全長141公里的青阜鐵路，北起淮北市的青龍山，南至阜陽市，橫跨皖西北平原，是淮北地區(qū)煤炭外運的重要通道，也是溝通我國路網骨架中的京滬通道、京九通道、陸橋通道、華東二通道的重要線路。但青阜線為單線，運輸能力十分緊張，影響了皖煤外運和當?shù)亟洕�發(fā)展。為此，鐵道部、安徽省政府和上海鐵路局決定對其進行擴能改造，增建復線，以提升運能，緩解鐵路干線的壓力。

    渦陽境內的青町至天齊廟段為青阜鐵路復線改造一期主要工程，全長19.4公里,總投資1.32億元。承建工程的中鐵二十四局安徽公司，自去年11月份開工以來，克服重重困難，優(yōu)化方案，科學施工，共完成路基土石方33萬立方，中小橋涵34座，鋪軌26.8公里，用半年時間完成了通常需要一年多才能完成的工作量。

    記者在通車現(xiàn)場了解到，青町至天齊廟段的開通，及改造難度最大的青町站場工程的同時完工，打通了整條青阜線運輸最繁忙的“瓶頸”區(qū)段，不僅為今后的工程開了好頭，也標志著聯(lián)結京九京滬干線的皖煤運輸新通道日漸形成。