5月下旬以來，鋼材價格呈現(xiàn)較大幅度下滑，但礦粉、鐵合金等大宗原燃料價格仍在高位運行，鋼廠成本增加，經(jīng)營壓力加大。昨日，記者從近日召開的第十二屆北方鋼鐵企業(yè)資源戰(zhàn)略研討會上獲悉，與會的21家鋼廠提出在大宗原燃材料采購過程中要采取堅決有力的措施，加強協(xié)調統(tǒng)一區(qū)域采購價格、定期制定采購指導價格等措施，以最大限度穩(wěn)定原燃料市場，維護北方鋼鐵企業(yè)的利益。業(yè)內人士分析，未來進口鐵礦石市場仍有反彈的可能。
　　據(jù)與會人士介紹，針對目前鋼鐵企業(yè)對資源需求愈加嚴峻的形勢，北方鋼鐵企業(yè)決定對同一礦產(chǎn)區(qū)域采購的礦粉、鐵合金等物資加強溝通和協(xié)調，確保礦粉、鐵合金市場有序運行，有效地規(guī)避惡性競爭。定期溝通制定采購指導價，明確采購方向，整體降低采購成本。
　　最近幾周，進口鐵礦石市場體現(xiàn)出疲軟態(tài)勢，中國增加鋼材出口關稅政策引起的心理影響，使許多中國鋼廠產(chǎn)生觀望心理，現(xiàn)貨市場購買力度比5月上旬明顯縮減。目前，各港口進口礦價格較5月中旬，小幅回落30-50元/噸，跌幅為5%-8%。但目前市場總體價格依然相當堅挺，印度礦山報價也沒有明顯下跌。各方面看7-8月進口礦資源將明顯少于5-6月，6月積累的需求如果推遲至7月集中釋放，可能將推動7月或8月上旬進口礦市場反彈。
　　北京聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡凱向記者表示，由于巴西淡水河谷公司礦山遭受洪水襲擊，已經(jīng)宣布受不可抗力影響，因此而推遲或取消了許多6月份的船期，中國許多鋼廠進口都受到影響，按照巴西至中國運輸40天周期計算，這一情況可能將從7月中下旬開始體現(xiàn)。現(xiàn)貨價格也有可能資源稀少而更加堅挺。雖然目前海運成本回落使到岸價格降低，但待這些低價船到港也要到9月份。此外，印度西南港口正處于長達5個月的關閉期，該地區(qū)的粉礦資源出口斷貨，可能導致今年第三季度現(xiàn)貨市場資源緊缺，第三季度進口礦價格將得到很大支撐。
　　由于南方地區(qū)進入多雨季節(jié)，南方地區(qū)鐵礦生產(chǎn)受到較大的影響。湖南湖北廣東受災地區(qū)礦石開采基本關閉，市場成交急劇下降。上周南方地區(qū)鋼廠召開原材料采購信息交流會的信息顯示，不可排除東部、中部地區(qū)鋼廠北上采購國產(chǎn)精粉的可能，將使進口礦石市場得到支撐。
　　胡凱認為，6月中旬以來，北方主要地區(qū)國產(chǎn)鐵礦石需求量增長比較迅速，已導致當?shù)罔F精粉資源緊張狀況日益明顯，當?shù)劁搹S鐵精粉庫存逐步消耗，國產(chǎn)礦價格已較6月初上漲了30-40元噸，到廠價格與進口礦持平或略高，近日部分鋼廠有再次上調采購價格的跡象。三季度國產(chǎn)資源供應可能無力完全彌補進口礦市場。

來源：上海證券報