今年，福建全省將在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上計劃投資365億元，力爭達到400億元，其中高速公路175億元，港口51.3億元，包括泉州在內(nèi)的全省交通建設(shè)將迎來大發(fā)展。

　　記者昨日（12日）從全省交通工作新聞通氣會上了解到，隨著2008年開始的新一個交通五年建設(shè)規(guī)劃的推進，到2012年，全省交通基礎(chǔ)設(shè)施將更加完善，全省港口貨物年吞吐量將突破4億噸，其中，廈門、泉州、福州三個港口建成億噸大港的目標有望提前實現(xiàn)。

　　泉州港有望成為省內(nèi)第二個億噸大港

　　2007年，全省新增萬噸級以上泊位10個，泉州港泉州灣港區(qū)等有5個萬噸級以上泊位開工建設(shè)，泉州深水航道工程等項目進展順利。

　　據(jù)省交通廳相關(guān)負責(zé)人透露，在去年全省港口建設(shè)發(fā)展中，泉州港、廈門港發(fā)展速度迅猛，在未來5年的發(fā)展中，泉州港有望繼廈門港之后成為省內(nèi)第二個億噸大港。

　　隨著泉三南惠支線的建成通車，泉州港口通往福建中部和內(nèi)陸地區(qū)的交通將更加便捷，泉州港口的經(jīng)濟腹地將更為廣闊。據(jù)了解，省內(nèi)廈門、泉州等港口正積極聯(lián)系內(nèi)陸地區(qū)計劃在當?shù)亟ㄔO(shè)無水港，以物流園區(qū)的形式，與當?shù)睾ｊP(guān)簽訂協(xié)議，在當?shù)剞k理相關(guān)手續(xù)之后，直接運往廈門、泉州等地的港口即可直接通關(guān)，此舉將大大地提高貨物的通關(guān)效率，有望吸引更多的內(nèi)陸企業(yè)選擇通過福建的港口運輸。

　　泉州繞城高速將有建設(shè)時間表

　　除了港口上的投入之外，高速公路建設(shè)也是今年全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個重點，全省2008年的高速公路投資將達到175億元。重點實施通向內(nèi)陸省份的通道項目、中心城市繞城路、主要疏港路。浦南高速公路、福州灣邊大橋2個項目計劃年內(nèi)建成通車，新增高速公路248公里，并完成羅寧K166段改建工程。

　　據(jù)了解，今年，泉州繞城高速項目的預(yù)工可將取得實質(zhì)性進展，項目開工建設(shè)的時間表也有望確定；通向內(nèi)陸城市的通道項目——泉三高速將繼續(xù)得到重點支持；隨著浦南高速的通車，泉州至武夷山的行程將大大縮短。

　　全面開工福廈漳高速公路擴建工程、泉三南惠支線和南安（金淘）—廈門高速公路等5個項目。永寧（永安到寧化）、寧武（寧德至武夷山）、福清漁溪至平潭大橋、廈門海滄至漳州天寶和廈漳跨海大橋等5個項目爭取今年開工。

　　同時，我省還將完成廈蓉線廈門海滄至漳州天寶、長深線松溪至建甌、京臺線建甌經(jīng)古田至福州等900多公里國高網(wǎng)項目的初步設(shè)計，推進福州至永泰、湄洲灣至永定、浦城至建寧聯(lián)絡(luò)線等近3000公里海西網(wǎng)省級高速公路項目的預(yù)工可工作。

　　泉州西客站中心站實現(xiàn)擴建

　　今年，泉州大型運輸樞紐工程建設(shè)也將提上日程，泉州西客站、中心站將實現(xiàn)擴建，全市將形成綜合運輸體系，發(fā)展多式聯(lián)運，促進各種運輸方式的便捷銜接。隨著大型運輸樞紐站的建成，旅客們的乘車環(huán)境也將得到很大的改善，現(xiàn)有的高耗能落后車輛將全部退出市場，取而代之的是上檔次的高級豪華客車。

　　今年，全省將提高干線客運車輛檔次，城際高速、國省道干線客運和旅游客運主要由高級客車營運。繼續(xù)實行減免交通規(guī)費的優(yōu)惠政策，發(fā)展農(nóng)村客運，力爭新開通120條班線，新投入200輛班車，實現(xiàn)99.8%%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、85%%符合通班車條件的建制村通客車。

　　此外，今年將推動營運車輛安裝GPS衛(wèi)星定位安全服務(wù)系統(tǒng)車載終端，力爭5月底前完成全省應(yīng)安裝GPS衛(wèi)星定位安全服務(wù)系統(tǒng)車輛的車載終端安裝。全省還將重點整治車貨總重超過55噸的非法超限車輛，嚴厲打擊車輛非法改裝行為。

　　整合泉州至金門客運航線資源

　　今年，將重點推動泉州港圍頭港區(qū)、漳州港東山港區(qū)成為對臺貨運口岸，廈門港招銀港區(qū)成為對臺客運口岸，寧德港城澳港區(qū)成為對臺客運碼頭；爭取我方船舶進入澎湖，引導(dǎo)從事“小三通”的客船加大更新力度，投入2—3艘豪華高速客船，提高運輸服務(wù)質(zhì)量。

　　推動臺灣地區(qū)特別是金門、馬祖、澎湖的船公司在福建設(shè)立分公司，享受減免“兩稅”的優(yōu)惠政策。先期研究“大三通”后我省對臺“三通”形勢和對策措施，做好對接準備。推動大陸沿海各大港和臺灣各港的海上直接通航采用“福建模式”（掛公司旗）作為“大三通”通航模式；進一步協(xié)調(diào)福州馬尾至馬祖客運航線的排班等運營問題，整合廈門至金門、泉州至金門客運航線資源，規(guī)范有序發(fā)展對臺航運市場。

　　海西“兩縱五橫”高速公路網(wǎng)

　　屆時，我省形成海峽西岸經(jīng)濟區(qū)“兩縱五橫”高速公路主骨架網(wǎng)，通車里程突破3000公里，其中，“兩縱”包括“一縱”國高沈海線福鼎至詔安，“兩縱”國高長春－深圳線福建段松溪至武平。“五橫”包括國高福銀線福建段（福州至邵武），國高寧德－上饒線福建段（寧德至武夷山），國高泉州－南寧福建段（泉州至寧化），國高線廈門至成都福建段（廈門至長�。�，國高京臺線浦城至福州。

　　建成福州、廈門、泉州、龍巖、三明等綜合運輸樞紐和一批物流中心，與其他運輸方式銜接更加高效便捷，形成布局科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、效益明顯的運輸樞紐網(wǎng)絡(luò)。交通綜合單位能耗將降低20%%以上。

來源：福建之窗