日前從長江航道局獲悉，到2007年底，國家累計(jì)投入長江干線航道整治的資金達(dá)到16.66億元，中下游共有8個(gè)礙航河段得到系統(tǒng)治理，5個(gè)正在進(jìn)行整治，干線航道已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模系統(tǒng)治理時(shí)期。

　長江航道局局長唐冠軍說，目前，長江干線航道的大規(guī)模建設(shè)步伐正在加快，到“十一五”期末，長江干線航道將實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)船舶通航至宜賓；萬噸級(jí)船隊(duì)全年到達(dá)城陵磯，季節(jié)性到達(dá)重慶；五千噸級(jí)船舶全年通達(dá)至安慶，并季節(jié)性通達(dá)宜昌；八千噸級(jí)船舶季節(jié)性到達(dá)武漢，五萬噸級(jí)海輪全年直達(dá)太倉，季節(jié)性到達(dá)南京。屆時(shí)，長江航道的通過能力將進(jìn)一步提高，航運(yùn)潛能得到極大釋放。

　　長江航道局提供的資料顯示，近年來長江干線貨運(yùn)量快速增長，從2000年2.7億噸增至2007年的11億噸，長江干線已成為世界上運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)量最大的通航河流。與此同時(shí)，長江沿線也發(fā)展成為我國重要的冶金、石化、汽車、電力等產(chǎn)業(yè)密集帶，沿江大型企業(yè)生產(chǎn)所需80%的鐵礦石、40%的原油、83%的電煤是依靠長江水運(yùn)來保障。

來源：解放日?qǐng)?bào)