歷時(shí)8個(gè)多月的蝦峙門外航道整治工程日前完工，航道水深由原先的-18.2米加深到-22.5米。今后，30萬噸級(jí)船舶不必卸載或候潮，隨時(shí)可以直抵北侖，寧波港口的深水優(yōu)勢(shì)由此進(jìn)一步凸現(xiàn)。

　　蝦峙門航道作為寧波港口的門戶，是大型船舶的主要航道。內(nèi)航道最小水深在-30米以上，可通航30萬噸級(jí)船舶，是我國目前最深的天然進(jìn)港航道。但美中不足的是，蝦峙門航道口以東的外航道，其中有15公里最小水深僅-18.2米。這段航道就像一道“門檻”，25萬噸級(jí)至30萬噸級(jí)超大型巨輪需候潮通航，從而成為寧波深水航道的“卡脖子”地段，一定程度上制約了寧波港口作為中國最大的超大型船舶集散港的進(jìn)一步發(fā)展。

　　從2004年至2006年，蝦峙門口外30萬噸級(jí)航道整治工程進(jìn)行了歷時(shí)兩年多的可行性研究、專題論證、工程設(shè)計(jì)等前期工作，由寧波港集團(tuán)有限公司、中石化股份有限公司、舟山港務(wù)局共同投資4.85億元，于2007年5月開工，經(jīng)過8個(gè)月的緊張施工，目前已成為我國第一條30萬噸級(jí)全天候國際航道。

　　蝦峙門口外30萬噸級(jí)航道通航，不僅滿足了寧波港口快速發(fā)展的需要，也適應(yīng)了船舶大型化的發(fā)展需要，更有利于降低運(yùn)輸成本。據(jù)有關(guān)專家分析，如進(jìn)口鐵礦石由15萬噸級(jí)船舶改為25萬噸級(jí)船舶運(yùn)輸，從澳大利亞至寧波港域的運(yùn)價(jià)，每噸可降低約1.09美元；進(jìn)口原油由15萬噸級(jí)船舶改為30萬噸級(jí)船舶運(yùn)輸，從中東至寧波港域的運(yùn)價(jià)，每噸可降低約2.10美元。根據(jù)寧波港口目前的吞吐量，每年可節(jié)約幾千萬美元的運(yùn)輸成本。

來源：寧波日?qǐng)?bào)