中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)正大舉在華南布局，并向航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的上下游擴(kuò)張。除了剛剛簽下龍穴造船的10%的注資合約外，中海還將投資50億元在華南建造修船中心，并將與寶鋼在香港合資組建“海寶航運(yùn)股份有限公司”（名字暫定）。此外，中海入股的南沙港區(qū)一期四個(gè)泊位也在快速發(fā)展，預(yù)計(jì)今年的集裝箱吞吐量將達(dá)到500萬 TEU（標(biāo)箱），相當(dāng)于北方一個(gè)城市的集裝箱吞吐量。3月28日，中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司總經(jīng)理兼中海發(fā)展、中海集裝箱有限公司董事長(zhǎng)李紹德在接受記者采訪時(shí)透露了在華南的一攬子計(jì)劃。
李紹德透露，在剛剛開工的廣州龍穴造船手持的20艘船的訂單中，就有4艘30.8萬噸的油輪和8艘23萬噸的礦砂船為中海集團(tuán)旗下，總計(jì)11.4億美元。目前中�？偣菊诟鷱V東省委、省政府和廣州市委、市政府密切接觸，準(zhǔn)備投資50億元建造華南修船中心，力爭(zhēng)將修船中心放在廣東，最好是廣州。
可修30萬噸大油輪
李紹德表示，中國(guó)的特點(diǎn)是物資在北邊，所以南下的物資很多，而從國(guó)外進(jìn)來的貨物又大都從南面進(jìn)來，所以珠江的航運(yùn)非常繁忙。而中海的修船中心準(zhǔn)備至少要搞兩個(gè)大船塢，由于受到場(chǎng)地的影響，準(zhǔn)備做成浮船塢，可以修理30萬噸的大油輪，對(duì)防污要求和技術(shù)要求都很高。不僅可以修理中海自己的船舶，還可以修理社會(huì)上的船舶。
中海一邊向航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的上游修造船進(jìn)軍，另一方面也在加緊和寶鋼等航運(yùn)業(yè)的貨主進(jìn)行合作。李紹德透露，中海將與寶鋼在香港合資組建“海寶航運(yùn)股份有限公司”（名字暫定）。其中，中海占新公司股權(quán)比例擬為51%，寶鋼占比擬為49%。海寶公司準(zhǔn)備在今年上半年在香港揭牌。估計(jì)一年將為寶鋼運(yùn)送1600萬噸的運(yùn)輸量，到2015年將達(dá)到2000萬噸的運(yùn)輸量。由于海寶旗下的2艘30萬噸的礦砂船和4條20萬噸的礦砂船要到2009年年底才能完工，所以該公司將先在市場(chǎng)上租船經(jīng)營(yíng)。
李紹德透露，他們和大型鋼鐵企業(yè)的合約都是10~15年的長(zhǎng)期合約。這樣就保證了中海一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)，而對(duì)鋼鐵企業(yè)來說，也能夠合理地控制成本，并分享航運(yùn)企業(yè)的利潤(rùn)，“當(dāng)然當(dāng)航運(yùn)市場(chǎng)不景氣的時(shí)候，也要共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)�！币匀ツ昴甑装臀鞯竭h(yuǎn)東的鐵礦石價(jià)格為例，鐵礦石不過50美元/噸，但是運(yùn)價(jià)卻高達(dá)93美元/噸。中海和鋼鐵企業(yè)簽下的長(zhǎng)期合約價(jià)格，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于93美元/噸的價(jià)格。
中海和鋼企全面合作
除了寶鋼之外，中海和鋼鐵企業(yè)的合作將會(huì)全面開花，李紹德說：“我們建造的16艘礦砂船中，準(zhǔn)備給武鋼5艘船，首鋼4艘船，還有一艘準(zhǔn)備給中小鋼鐵廠運(yùn)礦�！�
中海南沙港碼頭年吞吐量380萬TEU
中海入股的廣州港南沙港區(qū)四個(gè)碼頭的業(yè)績(jī)也是蒸蒸日上。李紹德介紹，2004年9月份投產(chǎn)的四個(gè)碼頭的年設(shè)計(jì)能力為250萬TEU，到2007年年底，他們的吞吐量已經(jīng)超過了年設(shè)計(jì)能力，達(dá)到了380萬TEU，預(yù)計(jì)2008年將超過500萬TEU，已經(jīng)超過北方一個(gè)城市的集裝箱吞吐總量；而2009 年預(yù)計(jì)將超過600萬TEU。
來源：廣州日?qǐng)?bào)
