從去年12月19日開始，山西省集中公安、交通、工商、紀檢等部門聯(lián)合開展“無縫隙、拉網(wǎng)式”治超總行動，主抓源頭治理，實行治超人員進駐煤礦、企業(yè)等貨物源頭，堅決遏制超載車輛從裝車源頭上路；同時與路面檢查配合，設(shè)立固定檢和流動稽查檢測點，逢車必查；結(jié)合責任倒查追究機制，發(fā)現(xiàn)問題，直接追究當事人責任。以晉北忻州為例，全市185個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部設(shè)有治超檢測點，市政府公示的所有企業(yè)巡查到人，責任明確，50%的源頭企業(yè)派駐人員，簽訂治超責任狀。截至6月底，忻州市投入執(zhí)法人員20萬人次，該市的車輛超載率下降了8個百分點，減低為0.05%。

　　截止到6月30日，山西省治超辦統(tǒng)計顯示：山西省公路超限超載率由治超前的13%左右下降為0.2%。55噸以上非法超限超載車輛得到有效控制，由治超前的3.5%下降為0.02‰。去年同期相比，事故起數(shù)下降17.01%，比去年同期減少傷亡人數(shù)802人，全省干線公路危橋與去年同比減少146座，直接經(jīng)濟損失減少4億元。

　　許多貨車司機反饋治理超載超限最大的收益是維修費用大大節(jié)省，往前貨車三個月就要大修一次，現(xiàn)在7、8個月才修理一次。以一輛從忻州地區(qū)跑河北石家莊地區(qū)的六軸車（車牌號：晉H20XXX）為例，司機師傅解釋以往僅輪胎一年就得換四、五次，一個輪胎2500多元，半年大修的費用5萬元還不夠，他透露今年到現(xiàn)在未大修，輪胎也沒有更換，半年的維修費還不到2萬元。包括許多跑短途的運輸司機也表示治超以來維修費用大大較少。這個說法在忻州市一家福田的汽車服務公司的總經(jīng)理程華海那里也得到了印證：“現(xiàn)在貨車鋼板、發(fā)動機等大維修的少了，下降了有60%多，小修的增長了一倍多，同時每天接報的路上救援電話也有去年的20多個減少到10來個。”

　　山西原平市是產(chǎn)煤大市，境內(nèi)208國道每天過往的拉煤焦貨車不下2萬輛，開展治超以來原平市立足長遠，決心擺脫屢治屢超的惡性循環(huán)，把現(xiàn)有的58個儲煤場整合為兩個大型的儲煤場，控制源頭集中管理，一勞永逸解決源頭超載問題，同時借治理“雙超”的契機打造現(xiàn)代化的煤炭物流集團。

　　有專業(yè)人士指出隨著山西省頒布的《山西省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》和《山西省治理車輛非法超限超載工作責任追究辦法》正式實施，長期治理“雙超”的信號已經(jīng)非常明確。山西寧武縣儲煤量369億噸，道路四通八達，每天出河北等地的貨車流量5000多輛，貨運源頭企業(yè)多，治超困難可想而知。寧武縣在山西首次提出：將治超經(jīng)費列入財政預算，打造治超長效機制，因治超成果出色6月份山西省政府獎勵該縣一條價值3000萬的繞城二級公路路面和橋涵。

來源：中國廣播網(wǎng)