歷經(jīng)4年的施工，日前，溫州港狀元岙深水港區(qū)一期工程8號(hào)、9號(hào)泊位通過(guò)驗(yàn)收，即將交由香港新創(chuàng)建集團(tuán)和溫州港集團(tuán)營(yíng)運(yùn)。碼頭投產(chǎn)后，將可停泊兩艘5萬(wàn)噸級(jí)或一艘10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱舶。筆者站在連接洞頭深門(mén)島和狀元岙島的深門(mén)大橋上遠(yuǎn)眺，狀元岙深水港區(qū)的建設(shè)一片繁忙。從狀元岙起航，溫州產(chǎn)品將銷(xiāo)往世界各地，溫州從此將步入“東海時(shí)代”。 

        船舶進(jìn)港無(wú)需候潮   

    原溫州市管理局副局長(zhǎng)虞連生在狀元岙港區(qū)開(kāi)始建設(shè)時(shí)就駐扎在海島上。據(jù)他介紹，狀元岙已建碼頭除了“大”，難以找到更貼切的形容詞：陸域總面積約56.3萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)年吞吐能力達(dá)230萬(wàn)噸。碼頭建在圍墾而成的灘涂上，施工時(shí)采用了爆破擠淤技術(shù)。爆炸瞬間，淤泥被炸開(kāi)，石頭滑進(jìn)水里取代淤泥，成為堅(jiān)固的堤壩。爆破擠淤施工的淤泥平均厚度達(dá)23米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出現(xiàn)行規(guī)范的12米，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次。 

    深水港建設(shè)指揮部工程師曾開(kāi)勇說(shuō)：“碼頭水深平均有19米。船舶在這里�？�，受潮汐影響很小，5萬(wàn)噸級(jí)船可隨時(shí)靠岸，10萬(wàn)噸級(jí)船每天只有兩小時(shí)靠泊受限。”而在甌江內(nèi)的碼頭，3萬(wàn)噸級(jí)以上船舶就進(jìn)不去，其他噸位稍大的船只能在漲潮時(shí)進(jìn)出。外地船若要到甌江內(nèi)碼頭停靠，常需在甌江口候潮。 

    “狀元岙深水港區(qū)建成后，船舶在這里靠離就不需要候潮了�！庇葸B生自豪地說(shuō)。 

貨物出口不再轉(zhuǎn)運(yùn) 

    據(jù)介紹，溫州“甌江時(shí)代”的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是無(wú)深水碼頭，溫州貨物要出口，只能轉(zhuǎn)運(yùn)到上海港和寧波港后再出口。 

  　　7月15日，位于甌海區(qū)的冠盛集團(tuán)把10TEU出口貨物裝上卡車(chē)，運(yùn)往寧波港，冠盛集團(tuán)要為此支付5000多元運(yùn)費(fèi)。該集團(tuán)平均每月有300TEU汽配產(chǎn)品運(yùn)往世界各地，去年運(yùn)費(fèi)達(dá)2000多萬(wàn)元，其中從溫州到上海和寧波的運(yùn)費(fèi)就達(dá)200萬(wàn)元左右。狀元岙深水港區(qū)建成后，很多企業(yè)將可以省下大筆轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用。 

  　　冠盛集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，貨物運(yùn)到上�；�?qū)幉ê笤俪隹�，不僅僅在運(yùn)費(fèi)上要多支出，在時(shí)間上也很難掌控。有一次該集團(tuán)的貨物裝車(chē)后，發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)，因船期緊張，只好拉上一車(chē)工人趕往上海處理貨物�！耙�是在家門(mén)口裝船，就不至于這么被動(dòng)�！痹撠�(fù)責(zé)人表示。 

  　　目前，溫州出口貨物以小商品為主，科技含量低，但對(duì)季節(jié)性和時(shí)效性卻要求很高，兩三天時(shí)間可能就決定一個(gè)貨柜的產(chǎn)品是否暢銷(xiāo)。一個(gè)服裝貨柜，3天前在羅馬很暢銷(xiāo)，遲到3天就很可能成為滯銷(xiāo)產(chǎn)品。如果在運(yùn)輸過(guò)程中遇到臺(tái)風(fēng)或趕不上航班，等待時(shí)間將在一周左右，所造成的經(jīng)濟(jì)損失不言而喻。 

  　　如今，隨著狀元岙深水港區(qū)的建設(shè)，溫州貨物要轉(zhuǎn)運(yùn)外地再出口的歷史即將宣告結(jié)束。2004年，狀元岙深水港區(qū)、大小門(mén)島港區(qū)、樂(lè)清灣港區(qū)三個(gè)核心港區(qū)與瑞安港區(qū)、平陽(yáng)港區(qū)、蒼南港區(qū)合并，組成了新的溫州港。狀元岙港區(qū)的定位是，以外貿(mào)集裝箱和大宗散雜貨為主，集港口、港口物流和臨港工業(yè)于一體，規(guī)劃建設(shè)深水泊位25至27個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐能力7000萬(wàn)噸，其中集裝箱500萬(wàn)TEU。 

    “這是真正意義上的深水港區(qū)，是甌江到甌江口、近洋到遠(yuǎn)洋邁出的關(guān)鍵一步�！睖刂菔懈酆焦芾砭窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人如此評(píng)價(jià)。 

后發(fā)優(yōu)勢(shì)迎頭趕上 

  　　在筆者采訪中，聽(tīng)到最多的詞是“東擴(kuò)”。在甌江口建深水碼頭，把原來(lái)在甌江內(nèi)的碼頭功能移到東海邊的洞頭海島。今后還將開(kāi)通遠(yuǎn)洋航線，溫州航運(yùn)從近洋駛向遠(yuǎn)洋，為“甌江時(shí)代”開(kāi)辟新的起點(diǎn)。 

  　　就溫州本地貨物而言，溫州產(chǎn)品40%出口歐洲，其次是中東，這些都需要通過(guò)遠(yuǎn)洋船。筆者了解到，溫州市每年有50萬(wàn)TEU從上海港、寧波港出運(yùn)，每個(gè)集裝箱為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造效益6000元。溫州港發(fā)展時(shí)間早，但曾經(jīng)錯(cuò)過(guò)發(fā)展機(jī)遇，港口投入少，建設(shè)一直緩慢。 

  　　“現(xiàn)在，我們要把握后發(fā)優(yōu)勢(shì)，迎頭趕上�！庇嘘P(guān)人士表示。這一優(yōu)勢(shì)是指港口資源優(yōu)良、腹地大。隨著高速公路、鐵路的建設(shè)，溫州正從交通末端轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾�交通樞紐，北通寧波、上海，南連福建、廣東，西接本省內(nèi)的麗水、金華地區(qū)。深水港區(qū)建成后，對(duì)浙南、閩北、贛東都將有很強(qiáng)的輻射作用。 

  　　深水碼頭的建設(shè)對(duì)于溫州市而言，將帶來(lái)投資環(huán)境的改善。溫州市對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作局副局長(zhǎng)潘平平還清晰地記得，丹麥某著名鞋廠曾到溫州考察投資環(huán)境，其他各方面都符合要求，可就是因?yàn)闇刂轃o(wú)深水碼頭、遠(yuǎn)洋航線和采用英語(yǔ)教育的國(guó)際學(xué)校，廠商最終撤消了投資計(jì)劃。    做大港口伸向海洋 

  　　狀元岙深水港區(qū)的優(yōu)勢(shì)不言而喻，但制約其發(fā)展的因素也不可忽視。溫州市港航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，疏港交通條件是港口發(fā)展的重要制約因素。目前，連接機(jī)場(chǎng)大道到狀元岙深水港區(qū)的只有靈霓大堤，貨物從狀元岙深水港區(qū)走，勢(shì)必受到公路條件的制約。規(guī)劃中的疏港公路必須抓緊建設(shè)，否則深水港區(qū)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮將受到很大限制。 

  　　據(jù)溫州市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，疏港公路工程項(xiàng)目建議書(shū)近日已獲得浙江省發(fā)改委的批復(fù)。目前，交通部門(mén)正抓緊實(shí)施項(xiàng)目相關(guān)前期工作。該疏港公路主線長(zhǎng)36.7公里，建成后將使?fàn)钤�岙深水港區(qū)疏港公路運(yùn)能加大一倍。 

  　　疏港公路連接狀元岙深水港區(qū)，深水港區(qū)通過(guò)遠(yuǎn)洋干線連接世界，溫州將“借道”深水港區(qū)向海洋延伸。

來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)