本周，奧運(yùn)會(huì)已落下帷幕，但海岬型船市場仍未擺脫低迷。經(jīng)紀(jì)人們開始懷疑預(yù)期中的第4季度復(fù)蘇是否將成為空談。
　　一香港經(jīng)紀(jì)人表示，通漲加劇、國際鋼價(jià)下跌、中國停止從印度進(jìn)口鐵礦石、運(yùn)價(jià)低行，所有這一切都給人一種悲觀的感覺�！　�
　　然而，就在兩個(gè)月前，其時(shí)鋼鐵需求旺盛，加上中國限制煤炭出口等原因，經(jīng)紀(jì)人一片看好運(yùn)價(jià)上漲的聲音�！皟�、三個(gè)月前，我對(duì)第4季度還非常有信心。但現(xiàn)在出現(xiàn)了一些新的影響市場的因素�！绷硪粋�(gè)香港經(jīng)紀(jì)人說。
　　他所指的新因素中包括近期國際、國內(nèi)鋼價(jià)下跌了5.8%。這表明作為主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一的鋼鐵需求正在見減弱。不過，對(duì)于需求減弱的原因，到底是由于奧運(yùn)會(huì)期間工程建設(shè)受到控制，還是由于更廣層面上的經(jīng)濟(jì)減速，一時(shí)倒還難以下定論。
　　另外，由于澳礦價(jià)格相對(duì)較低、印度又提高了鐵礦石的出口關(guān)稅，導(dǎo)致中印航線上明顯缺少鐵礦石貨盤。
　　本周伊始，海岬型船4條期租航線的平均日租金不到125,000美元，1周來竟跌去了近10,500美元。
　　有經(jīng)紀(jì)人稱：“海岬型船已在低位筑底，太平洋往返航次日租金有望穩(wěn)定在120,000-125,000美元范圍內(nèi)。澳大利亞至青島的程租運(yùn)價(jià)在29-30美元/噸。”
　　巴拿馬型船日租金目前在40,000美元左右，僅相當(dāng)于海岬型船的1/3。該經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為兩者的差距過于懸殊，因此，將有兩種可能，要么巴拿馬型船的日租金升上來，要么海岬型船的日租金降下去。
　　盡管即期市場表現(xiàn)慘淡，期租與遠(yuǎn)期市場卻依舊堅(jiān)挺。
　　據(jù)一經(jīng)紀(jì)人介紹，在最新完成的一宗期租交易中，一艘海岬型船7年租期的日租金達(dá)到了78,000美元，年底交船�！斑@聽上去像一個(gè)很高的價(jià)格，但實(shí)際上與其他5年或10年租約的成交水平相仿”，他說：“周五遠(yuǎn)期市場現(xiàn)微漲，即期運(yùn)價(jià)與第4季度運(yùn)價(jià)之間差幅明顯，前者報(bào)124,000美元/天，后者報(bào)160,000美元/天�！辈贿^，他認(rèn)為用不了多久“鴻溝”即會(huì)彌合。