從蘇州市交通局獲悉，太倉(cāng)港與大陸最大的對(duì)臺(tái)航運(yùn)企業(yè)之一的福建華榮海運(yùn)洽談合作開(kāi)辟了太倉(cāng)港—臺(tái)灣新航線，并獲交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)，該航線日前正式運(yùn)營(yíng)。  

　　據(jù)了解，為打造精品航線，福建華榮海運(yùn)投入2008年新造船舶“康平”輪（箱位629TEU/航速14節(jié)以上），每周運(yùn)行一班，9月份再投入一艘300至500TEU船舶，提供每周雙班輪服務(wù)。同時(shí)，太倉(cāng)港積極實(shí)施“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”，對(duì)從太倉(cāng)港進(jìn)出口的臺(tái)企貨物實(shí)行“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”。

　　亞洲南美西岸運(yùn)協(xié)9/15實(shí)施緊急燃油附加費(fèi)  

　　亞洲/南美西岸運(yùn)協(xié)公告自本月15日至10月14日期間實(shí)施緊急燃油附加費(fèi)（EFS），該項(xiàng)費(fèi)率調(diào)整為1278美元/TEU，其后仍將每月自動(dòng)審核，以確定是否調(diào)整。 

　　該運(yùn)協(xié)自上（八）月份開(kāi)始，將實(shí)施EFS的時(shí)間由原先的一日改變?yōu)槊吭碌氖�五日�?nbsp;

　　亞墨運(yùn)協(xié)10/1調(diào)降BAF  

　　亞洲/墨西哥運(yùn)協(xié)公告將自2008年10月1日起將燃油附加費(fèi)（BAF）由目前的861美元/TEU調(diào)低為809美元/TEU，其后仍將每月自動(dòng)審核，以確定是否調(diào)整。 

　　該航線一日起實(shí)施燃油附加費(fèi)系由上（八）月的757美元/TEU調(diào)高，十月份新費(fèi)率依油價(jià)波動(dòng)情形進(jìn)行調(diào)整。 

　　陽(yáng)明月底增辟伊拉克二線加強(qiáng)中東區(qū)中轉(zhuǎn)服務(wù)  

　　陽(yáng)明海運(yùn)將在本（九）月底增辟伊拉克二線，加強(qiáng)中東地區(qū)中轉(zhuǎn)服務(wù)。 

　　陽(yáng)明表示，該公司提供貨主進(jìn)出伊拉克市場(chǎng)更好的服務(wù)，預(yù)定于本月底增派一艘580TEU型貨柜船﹁陽(yáng)明杜哈輪（YM Doha），首航第二條杜拜與伊拉克間航線-DUX2。 

　　該航線依序靠泊杜拜-伊拉克烏姆卡斯?fàn)枺║MM QASR）-杜拜，開(kāi)航后可提供貨主由亞洲主要港口，銜接陽(yáng)明中東航線（CGX）往杜拜轉(zhuǎn)運(yùn)伊拉克綿密優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 

　　韓進(jìn)引進(jìn)新造德班輪加入美東線AWG    

　　韓進(jìn)海運(yùn)最近引進(jìn)一艘4,300TEU型新造貨柜船“韓進(jìn)德班輪“加入美東航線-AWG。   

　　“韓進(jìn)德班輪“系該公司于二00五年向位于巨濟(jì)島的三星重工訂造的八艘4,300TEU型系列貨柜船之第四艘，該輪配置在其AWG（中國(guó)至美東）航線，并將從下（九）月初自釜山港開(kāi)始營(yíng)運(yùn)。據(jù)稱，隨著其余的4,300TEU同型船在下半年陸續(xù)交付，韓進(jìn)海運(yùn)計(jì)畫以最優(yōu)的船隊(duì)組合，并在不久的將來(lái)引進(jìn)超過(guò)10,000TEU級(jí)的大型貨柜船。   

　　航速24節(jié)的﹁韓進(jìn)德班輪﹂航行AWG航線依序靠泊：廈門—鹽田—寧波—上�！�釜山—薩瓦納—諾�？恕�查爾斯頓。   

　　另有消息指出，韓進(jìn)海運(yùn)將陸續(xù)從亞洲／美東航線抽調(diào)四艘4300TEU型貨柜船投入其與阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)合作的歐亞航線，但合作航線上的運(yùn)能年底前將逐步被阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)投入的6900TEU新船所取代，航線明年初將配置九艘6900TEU型船，韓進(jìn)海運(yùn)考慮將在十月份獨(dú)立新開(kāi)一條歐亞新航線，該航線配置七艘船。  

　　馬士基收購(gòu)瑞典油輪公司 

　　馬士基近期向瑞典油輪公司Brostrom提出現(xiàn)金收購(gòu)，收購(gòu)總價(jià)合計(jì)5.67億美元。據(jù)分析，鑒于單殼油輪淘汰日程的臨近，馬士基預(yù)期油運(yùn)市場(chǎng)需求將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，該公司已將油輪業(yè)務(wù)的發(fā)展列入重點(diǎn)。去年馬士基的油輪收入為7.12億美元，凈利潤(rùn)4.06億美元；瑞典Brostrom公司去年收入為5.18億美元，凈利潤(rùn)6300萬(wàn)美元。并購(gòu)?fù)瓿珊�，馬士基成品油輪經(jīng)營(yíng)船隊(duì)的整體規(guī)模將達(dá)241艘。  

　　據(jù)悉，馬士基將對(duì)并購(gòu)后的油輪船隊(duì)進(jìn)行重組，在保留Brostrom公司品牌的基礎(chǔ)上，將2.5萬(wàn)載重噸以下成品油輪劃歸Brostrom公司經(jīng)營(yíng)，2.5萬(wàn)載重噸以上油輪則全部由馬士基油輪負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)。  

　　NANZDA自9月15日?qǐng)?zhí)行恢復(fù)費(fèi)率 

　　亞洲新西蘭討論協(xié)議組織(NANZDA)成員在2008年8月21日的電話會(huì)議上一致同意，建議NANZDA成員執(zhí)行如下恢復(fù)費(fèi)率指南：  

　　商品： 全部商品  

　　從： 韓國(guó)、中國(guó)大陸、中國(guó)香港及中國(guó)臺(tái)灣范圍內(nèi)所有啟運(yùn)地  

　　到： 新西蘭境內(nèi)的各港口和目的地  

　　生效日期： 2008年9月15日  

　　上調(diào)費(fèi)率： 250美元/20尺箱，500美元/40尺箱  

　　所有費(fèi)率，包括上調(diào)的費(fèi)率，均不包括貨幣貶值附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)等的例外情況和所有其它適用收費(fèi)。  

　　理由/根據(jù)： 此次上調(diào)費(fèi)率是為了應(yīng)對(duì)不斷上漲的成本，如內(nèi)陸運(yùn)輸、貨物裝卸、設(shè)備費(fèi)用和其它營(yíng)運(yùn)費(fèi)，以維持承運(yùn)人的服務(wù)水平。  

　　中國(guó)之外情況：本次費(fèi)率調(diào)整也適用于韓國(guó)；根據(jù)合同周期，日本也擬于10月1日調(diào)整此項(xiàng)費(fèi)率。  

　　以上提議的恢復(fù)費(fèi)率指南屬于自愿，沒(méi)有強(qiáng)制約束力，NANZDA的任何成員有權(quán)采取自由行動(dòng)。

來(lái)源：錦程物流網(wǎng)