在山東沿海，適合大規(guī)模建設鋼鐵基地的地方并不太多，日照鋼鐵的現(xiàn)址可稱得上優(yōu)中之選。因此，山東要實現(xiàn)新建年產千萬噸臨海鋼鐵基地的規(guī)劃，并在日照謀建該基地，自然不如直接重組日照鋼鐵來得“實惠”
隨著山東鋼鐵集團 （下稱“山鋼”）整合加速，偏居一隅的鋼鐵新貴——日照鋼鐵公司（下稱“日鋼”），成為其并購路途上繞不過去的“坎兒”。
記者9月底在日照采訪時獲悉，山鋼在日照港規(guī)劃的2000萬噸精品鋼項目，已經(jīng)上報有關部門等待審批，目前前期工作正悄然展開。然而，如果山鋼落子日照，日鋼能否依然獨善其身？
二虎相爭難想象
今年3月26日，山鋼正式掛牌，誕生了一個產能超過3000萬噸的鋼鐵巨人。實際上，按照山東省相關部門的最初設想，這家由濟鋼、萊鋼以及金嶺礦業(yè)等組建的聯(lián)合體，最終也要“收編”日鋼。
然而，日鋼民營企業(yè)的特殊身份，成了山鋼“收編”日鋼的最大障礙。知情人士透露，山鋼組建比較匆忙，與民企身份的日鋼談判并不深入，在一些關鍵問題上難以達成共識，所以山鋼當時無法將之合并。
山鋼掛牌后不久，業(yè)內一度流傳其有可能重組日鋼的消息，但從未得到雙方的確認。
在9月底舉辦的2008中國鋼鐵并購重組論壇上，山鋼董事長鄒仲琛曾小心翼翼地表示，向沿海遷移的戰(zhàn)略會堅定執(zhí)行，“但具體到重組日鋼，此時不便多發(fā)表意見�！�
實際上，獨立發(fā)展的日鋼顯然有著自己獨特的優(yōu)勢。2003年，由民營企業(yè)家杜雙華執(zhí)掌的河北京華創(chuàng)新集團、萊鋼和香港譽進發(fā)展有限公司，在日照港聯(lián)合組建了日鋼。利用港口的優(yōu)勢，日鋼很快將產能做到了1100萬噸，成了名副其實的大型鋼鐵企業(yè)，與濟鋼、萊鋼的產能不相上下。但完成這一步，日鋼僅用了5年時間，發(fā)展速度可謂驚人。
日鋼的崛起無疑與其地緣優(yōu)勢直接相關。據(jù)悉，從日照港運鐵礦石到日鋼，運費還不到10元/噸，而運到濟鋼等山東內陸則需要近百元/噸。一年下來，日鋼光運費成本就要比濟鋼節(jié)省10多億元。
“企業(yè)的效益不錯�！比珍擖h委書記廖海亭曾向記者透露，“日鋼去年即實現(xiàn)利稅100億元，上繳國家稅款30多億�！倍遥恢滨r見于媒體的日鋼，由于向地震災區(qū)捐款超過1.5億元，在今年5月讓人對這個隱形的鋼鐵巨頭刮目相看。
“日鋼的巨大規(guī)模已經(jīng)可以為自身爭得話語權。獨善其身還是同意聯(lián)合？日鋼肯定會認真掂量掂量�！蔽业匿撹F網(wǎng)分析師徐向春說。但在徐看來，現(xiàn)在國家對于大型鋼企的規(guī)劃都是沿海布局，一般而言，同一個沿海地區(qū)建兩個大型項目的可能性不是太大。更何況，地域狹小的日照可建鋼鐵基地的空間也顯有限。如果山鋼攜2000萬噸精品鋼項目，繞開日鋼落子日照，這對于日鋼今后的發(fā)展將是個極大的威脅�！耙粋�港口之內，兩家大型鋼企近距離競爭的局面很難想象�！�
大勢所趨
在山東省政府對山鋼的近期規(guī)劃中，可以看到這樣的表述：先壓縮萊鋼、濟鋼規(guī)模，突出和強化兩家企業(yè)的優(yōu)勢產品；收編地方鋼鐵項目，淘汰落后的產品線，將此前劃歸地方管理的青島鋼鐵及民營企業(yè)加以整合；同時在日照建設一個2000萬噸的精品鋼基地，在國內率先進入“特大型鋼鐵企業(yè)”行列。
但美好期許的前提，是山鋼能否堅定地推進實質性整合�！吧戒撾m然大，卻還不強�！编u仲琛曾在一次內部會議上強調說，如何將公司從大做到強，則依賴于整合。
按照山東省政府2007年底下發(fā)的 《關于進一步加快鋼鐵工業(yè)結構調整的意見》，到2010年，山東省將嚴格控制鋼鐵總量規(guī)模，全省煉鐵、煉鋼、鋼材生產能力均控制在4500萬噸的水平。其中，新組建的山鋼的生產能力3160萬噸，占全省70%。同時，山鋼的成立也是為下一步山東省鋼鐵產業(yè)向沿海轉移做前期準備。
山東省發(fā)改委有關人士向記者透露，在今年4月間，國家發(fā)改委工業(yè)司副司長熊必琳在聽取山鋼工作匯報時，對山東省新建年產千萬噸臨海鋼鐵基地的規(guī)劃未持否定意見，并表態(tài)稱“該基地建設規(guī)劃，要結合山東省整體進行考慮，并結合青島鋼鐵、日照鋼鐵重組進行”。其言外之意似乎是：對青島鋼鐵和日照鋼鐵的重組，也應納入基地建設計劃。
那么，山鋼在日照規(guī)劃的千萬噸精品鋼項目選址何處？
記者多方探詢，仍未能獲知確切地點。但仔細盤點一下或不難發(fā)現(xiàn)，在山東沿海，適合大規(guī)模建設鋼鐵基地的地方并不太多，日照鋼鐵的現(xiàn)址可稱得上優(yōu)中之選。因此，要實現(xiàn)這一戰(zhàn)略，在日照謀建生產基地，自然不如直接重組日照鋼鐵來得“實惠”。
統(tǒng)計顯示，去年山東省生產粗鋼4406.9萬噸，其中近一半分布在幾十家中小企業(yè)。如果放任境內鋼鐵企業(yè)自行發(fā)展，山東省的鋼鐵產能將很快遠超4500萬噸的水平。因此，全面整合已是大勢所趨。導報記者獲悉，為了實現(xiàn)日照港鋼鐵項目順利獲批，濟鋼、萊鋼將各自在現(xiàn)有的主產區(qū)淘汰500萬噸左右的煉鋼能力。淘汰近半產能，即是為了集中力量打造沿海項目。
實際上，隨著鋼鐵業(yè)回歸微利時代，企業(yè)之間生產成本的競爭將更加激烈。從物流條件分析，鋼鐵企業(yè)移師沿海顯然是上上之策。對此，山東的規(guī)劃是，2008年至2012年，將通過兼并、重組、聯(lián)合等方式，提高鋼鐵產業(yè)聚集度，重點集中在日照建設臨海鋼鐵基地。屆時，山東沿海鋼鐵企業(yè)生產能力占全省的比重將由2006年的18%提高到50%以上。
作為能否跨入第一陣營的關鍵步驟，不管最終能不能收編日鋼，日照基地對于山鋼而言，都已經(jīng)具有了前所未有的戰(zhàn)略意義。
