國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心日前在“城市化與軌道交通建設(shè)”國(guó)際研討會(huì)上發(fā)布報(bào)告，首次披露在建、報(bào)批以及籌建城軌的各大城市名單，全國(guó)擁有軌道交通的城市將達(dá)40余座。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛介紹，根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的第一批城市軌道交通項(xiàng)目規(guī)劃，至2015年的規(guī)劃線路長(zhǎng)度是2400公里，投資規(guī)模近7000億，目前已完成了1000億元投資。
　　從全世界來(lái)看，無(wú)論是建設(shè)速度，還是建設(shè)規(guī)模，目前我國(guó)的軌道交通發(fā)展正經(jīng)歷一個(gè)前所未有的高速發(fā)展期。城市軌道交通（包括地鐵和輕軌）已經(jīng)成為特大城市如北京、上海等公共交通建設(shè)的重點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)已有北京、上海、天津、廣州、長(zhǎng)春、大連、重慶、武漢、深圳、南京等10座城市開(kāi)通了軌道交通線路，
　　第一批得到國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通項(xiàng)目的有15個(gè)城市，包括北京、上海、天津、廣州、南京、深圳、武漢、西安、重慶、成都、哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、杭州和蘇州。目前，有的城市已接近完成，有些城市線網(wǎng)已開(kāi)始修編，而修編的軌道交通線網(wǎng)線路長(zhǎng)度通常會(huì)增加。
　　2007年，又有南寧、寧波、無(wú)錫、大連、東莞、昆明、鄭州、長(zhǎng)沙、福州和貴陽(yáng)10個(gè)城市在制定規(guī)劃或報(bào)批之中。在目前擴(kuò)大投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的大背景下，第二批報(bào)批城市獲得通過(guò)的可能性變大。作為第二梯隊(duì)的10個(gè)城市，多數(shù)是省會(huì)和計(jì)劃單列市，城市經(jīng)濟(jì)和財(cái)政都比較好。
　　此外，還有合肥、青島、濟(jì)南、廈門、太原、大同和蘭州等一批城市也在籌備軌道交通，籌備軌道交通的城市總計(jì)達(dá)到40多個(gè)。加上這些籌備建設(shè)的城市，中國(guó)軌道交通建設(shè)線路將達(dá)到3400公里以上。
　　根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部政策研究中心副主任秦虹的表態(tài)，人口超過(guò)400萬(wàn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較強(qiáng)的城市應(yīng)及早建設(shè)地鐵或者輕軌，建設(shè)時(shí)間越晚，拆遷建設(shè)的成本越高。以北京為例，以前建設(shè)一公里地鐵成本是1億元人民幣，現(xiàn)在則要將近8億人民幣。
　　有專家曾進(jìn)行過(guò)研究統(tǒng)計(jì)，軌道交通每投入1億元將可以拉動(dòng)2億—2.6億元相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。建設(shè)軌道交通的城市準(zhǔn)入條件目前還比較高，在目前國(guó)內(nèi)加大基建投資的背景下，鑒于城市化加速和提振內(nèi)需的要求，未來(lái)發(fā)改委可能放寬城市建設(shè)軌道交通的準(zhǔn)入條件。鐵路設(shè)備行業(yè)生產(chǎn)城軌地鐵所需的機(jī)車車輛，作為產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)，在未來(lái)的城市軌道交通的建設(shè)中將能獲得豐厚的訂單。（上海證劵報(bào)）