隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、穩(wěn)定發(fā)展，港口和航道建設(shè)正以前所未有的速度推進(jìn)，預(yù)計(jì)到２０１５年中國(guó)沿海港口的疏浚量將在５０－７０億立方米。

　　在１８至１９日天津?yàn)I海新區(qū)召開的第三屆國(guó)際疏浚大會(huì)上了解到，隨著港口和航道建設(shè)正以前所未有的速度推進(jìn)，伴隨而來的是巨量疏浚土的有效利用問題，預(yù)計(jì)至２０１５年，中國(guó)沿海港口的疏浚量將在５０－７０億立方米，長(zhǎng)江、黃河、海河、遼河、淮河等流域江河湖庫泥沙淤積總量超過１４０億立方米，這么大的疏浚及潛在疏浚土量，為疏浚土有益利用的研究探索提供了一個(gè)廣闊天地。

　　專家說，疏浚土有益利用的范圍非常廣泛，大致可分為三種類型：一是工程應(yīng)用，如吹填造地、改良土壤、填沙護(hù)灘、用做建筑材料與防護(hù)建筑物等；二是農(nóng)村漁業(yè)應(yīng)用，如表土改良、圍護(hù)區(qū)內(nèi)水產(chǎn)養(yǎng)殖等；三是用于生態(tài)環(huán)境保護(hù)，如野生生物棲息地、濕地恢復(fù)等。此外，對(duì)已污染的疏浚土經(jīng)處理后再利用，也是有益利用的內(nèi)容之一。

　　世界首例在淤泥質(zhì)海灘建成的深水大港--天津港，是有效利用疏土的成功案例。自１９５１年恢復(fù)建港開始至今，中交天津航道局已累計(jì)為天津港疏浚挖泥超過６．５億立方米，大部分疏浚土即用用來吹填造陸。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，５０多年來，天航局累計(jì)為天津港吹填造地超過３５平方公里，為天津港乃至天津?yàn)I海新區(qū)的開發(fā)建設(shè)提供了大片土地。最為典型的是２００６至２００７年實(shí)施的天津港２５萬噸級(jí)航道工程，總工程量為６０００多萬立方米的疏浚土全部用于目前中國(guó)面積最大的保稅港區(qū)－東疆保稅港區(qū)的吹填造陸。

　　這些吹填工程的實(shí)施，一方面解決了大量的疏浚土需要尋找合適的處置場(chǎng)所，另一方面通過填海造陸，解決了土地資源緊缺的局面。

　　中國(guó)在疏浚土綜合利用方面起步較晚，目前尚無明確的技術(shù)規(guī)范可循，政策層面的支持力度不夠，配套的疏浚機(jī)具設(shè)備還有待完善。為解決上述問題，交通部、中交集團(tuán)等方面己專門立項(xiàng)硏究。

來源：新華神