從山東海事局獲悉，自2009年1月1日起，所有航經(jīng)長山水道的船舶必須單向行駛，未經(jīng)許可不得穿越水道中間的分隔帶，通俗而言就是在海上建設了一條“高速公路”。按照交通運輸部新頒布的《長山水道船舶定線制》和《長山水道船舶報告制》規(guī)定，該水道交通管制區(qū)域由通航分道和2個警戒區(qū)組成，水道中間設有1條長23.5海里、寬0.2海里的分隔帶，以便對船舶交通流進行有效分隔，以減少船舶交叉會遇局面，預防或減少船舶碰撞等險情事故。

　　根據(jù)新的規(guī)定，相關船舶在進入水道兩端的警戒區(qū)時，需向煙臺海事局北長山船舶交通管理中心報告，具體包括船名、呼號、位置、始發(fā)港、目的港等 12項內容。在通過該水道時，船舶必須靠分隔帶右側分道單向行駛；未經(jīng)許可，船舶不得進入或穿越分隔帶。在交通管制區(qū)內，禁止船舶錨泊、捕撈和養(yǎng)殖，各類漁船不應妨礙通航分道內船舶的通行。據(jù)了解，長山水道全長約23海里，地處黃海、渤海交匯處，是船舶進出渤海灣的第二條交通要道。該水域氣候多變，海況復雜，船舶密集，險情易發(fā)，是交通運輸部確定的“四區(qū)一線”重點水域。同時，周邊水域海產養(yǎng)殖業(yè)十分發(fā)達，已成為我國北方沿海的重要漁場和海珍品養(yǎng)殖基地。近年來，隨著環(huán)渤海經(jīng)濟圈的飛速發(fā)展，往來長山水道的船舶數(shù)量迅猛增長，商船交通流量從1998年的6，454艘次，激增到2007年的36，453艘次，年均增幅高達28%。由于船舶交叉會遇頻繁，導致船舶碰撞事故時有發(fā)生，給海上人命、財產和海洋生態(tài)，造成了損失和破壞。據(jù)介紹，長山水道船舶定線制和報告制正式實施后，將從根本上改善該水域的船舶交通環(huán)境和通航效率，有效避免和減少各類海上交通事故，以進一步推進航運業(yè)和當?shù)芈糜螛I(yè)、海產養(yǎng)殖業(yè)的健康發(fā)展。

來源：人民網(wǎng)