盡管2009年度的中外鐵礦石長(zhǎng)協(xié)價(jià)格談判雙方仍未涉及敏感話題--價(jià)格。這對(duì)于剛剛獲得中方談判主導(dǎo)權(quán)的中鋼協(xié)來(lái)說(shuō)，能否大幅降價(jià)也是判斷其談判成功與否的關(guān)鍵。

    業(yè)內(nèi)人士表示，過(guò)去的2008年鐵礦石談判對(duì)中國(guó)教訓(xùn)深刻：中國(guó)進(jìn)口鐵礦石4.436億噸，成本比2007年增加213.8億美元，合計(jì)人民幣約為1460億元。2009年初到現(xiàn)在，由于巴西、澳大利亞到中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)價(jià)格暴漲，抬高國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨礦價(jià)格，大大增加今年鐵礦石談判難度。

    08年噸礦成本增加48.2美元

    2008年，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石4.436億噸，均價(jià)(CIF到岸價(jià))為136.2美元/噸，與2007年均價(jià)(CIF)為88美元/噸相比的話，噸礦增加成本48.2美元，總計(jì)進(jìn)口鐵礦石增加成本213.8億美元(計(jì)人民幣1460億元)。其中，從澳大利亞、巴西、印度三國(guó)進(jìn)口鐵礦石增加成本達(dá)到177億美元左右，約占總增加成本的83%。

    海運(yùn)費(fèi)暴漲談判又添“變數(shù)”

    2009年以來(lái)，巴西到中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)漲幅達(dá)到154.7%，澳大利亞到中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)漲幅達(dá)到53.7%。海運(yùn)費(fèi)的上漲抬高了中國(guó)進(jìn)口現(xiàn)貨礦到岸價(jià)，目前印度礦價(jià)格與澳礦、巴西礦長(zhǎng)協(xié)價(jià)的價(jià)格差價(jià)已經(jīng)縮小至11%-16%以內(nèi)，這大大增加了中外鐵礦石談判的難度。目前，中國(guó)鋼廠仍有半數(shù)企業(yè)處于虧損狀態(tài)。

    今年年初，巴西到中國(guó)海運(yùn)價(jià)格為9.104美元/噸，2月6日，該價(jià)格已經(jīng)升至23.188美元/噸，漲幅為154.7%；而西澳至中國(guó)的報(bào)價(jià)年初為5.655美元/噸，2月6日?qǐng)?bào)價(jià)升至8.691美元/噸，漲幅為53.7%。

    行業(yè)分析師認(rèn)為，目前，國(guó)內(nèi)63.5%印度礦的報(bào)價(jià)大約86美元/噸，而澳礦長(zhǎng)協(xié)礦差不到95美元/噸，巴西礦在100美元/噸。不過(guò)，三大礦山銷往中國(guó)的鐵礦石基本上按長(zhǎng)協(xié)合同價(jià)作了打折，比現(xiàn)貨礦價(jià)格略低一點(diǎn)。因此，09年談判難度將增大。中國(guó)鋼廠的庫(kù)存已快用完了，開(kāi)始買(mǎi)礦了，這會(huì)對(duì)短期海運(yùn)市場(chǎng)造成波動(dòng)，反過(guò)來(lái)，縮小現(xiàn)貨礦與長(zhǎng)協(xié)礦的價(jià)差，估計(jì)要達(dá)到預(yù)期中的40%-50%的降價(jià)幅度難度非常大。(來(lái)源：中國(guó)證券報(bào))