為提高進(jìn)川物資運(yùn)輸能力，武康二線建設(shè)全面提速，進(jìn)入最后沖刺階段。襄樊北站提前上手，主動(dòng)配合，加強(qiáng)施工期間的調(diào)度指揮和行車組織工作，確保工程順利竣工。

　　 根據(jù)路網(wǎng)總體規(guī)劃，武康二線要在6月底前全部貫通，屆時(shí)，災(zāi)區(qū)重建物資的進(jìn)川速度將大大提高。為了確保新線建設(shè)順利推進(jìn)，這個(gè)站牢固樹立大局意識(shí)，不斷強(qiáng)化調(diào)度指揮，千方百計(jì)為施工單位提供方便。

　　 針對(duì)路料卸車與季節(jié)性車流相互疊加的實(shí)際，這個(gè)站充分發(fā)揮焦柳線大能力通道的作用，高效組織車流迂回運(yùn)輸，為大面積施工提供了良好的運(yùn)輸環(huán)境。

　　針對(duì)時(shí)間不同步、影響范圍大的重點(diǎn)施工，這個(gè)站堅(jiān)持精細(xì)化管理，積極推行“一點(diǎn)多用”的立體施工方案，科學(xué)劃分“天窗”作業(yè)區(qū)，統(tǒng)籌考慮站內(nèi)與站外的交叉干擾，大力組織平行作業(yè)，不僅實(shí)現(xiàn)了“天上�！迸c“地下封鎖”同步作業(yè)，還突破了“一封兩慢”的限制條件，使“天窗”施工的綜合利用率得到大幅提高，為建設(shè)單位爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間。

　　 截至目前，這個(gè)站共開行路用列車49對(duì)，運(yùn)送軌枕、箱梁等路料物資24萬余噸，“天窗”給點(diǎn)11235分鐘，超過運(yùn)行圖1633分鐘，兌現(xiàn)率達(dá)到117％，為新建入川通道的早日開通創(chuàng)造了有利條件。