日前，在江蘇太倉海事部門海巡艇的引導(dǎo)下，一艘長195米、從印尼滿載3.9萬噸煤炭的“碧華山”號散貨船，順利抵達(dá)華能太倉電廠煤碼頭卸貨，這也是該碼頭首次靠泊進(jìn)口煤炭船。

　　華能太倉電廠相關(guān)負(fù)責(zé)人說，前幾年國內(nèi)煤炭價格暴漲時，電廠為緩解嚴(yán)重虧損，緩解國內(nèi)煤炭供應(yīng)不足，采取了部分從印尼進(jìn)口煤炭的辦法。但因為通航安全不達(dá)標(biāo)，進(jìn)口煤炭不能直接運抵電廠煤碼頭，而要先運抵太倉相關(guān)碼頭卸下來，再通過陸運到電廠，帶來了運輸時間過長，企業(yè)成本增加的負(fù)效應(yīng)。現(xiàn)在進(jìn)口煤炭直接運到電廠煤碼頭了，以一噸運輸成本節(jié)約20元，電廠一年進(jìn)口50萬噸煤炭測算，僅此一項可節(jié)省上千萬元。

　　更為可喜的是，華能太倉電廠煤碼頭的業(yè)務(wù)范圍也因此而大大拓寬，電廠利用通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢，建起了煤炭儲運中心，一來可提高自身煤炭儲備量，二來能用500噸級的小船進(jìn)行煤炭中轉(zhuǎn)調(diào)撥，為周邊兄弟電廠提供煤炭保障。

　　這位負(fù)責(zé)人說，進(jìn)口煤炭能夠直靠電廠碼頭，全靠了港口單位的大力支持。因為電廠碼頭在設(shè)計時就是內(nèi)泊碼頭，過去因航道、碼頭建設(shè)等存在一定的局限，不允許進(jìn)口煤船直接靠泊。自從國際金融危機爆發(fā)以來，太倉港口單位為幫扶港航企業(yè)“過冬迎春”，在深入港航企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀和困難時才發(fā)現(xiàn)了這一問題。太倉海事處在得知華能太倉電廠煤炭運輸現(xiàn)狀后，當(dāng)即會同相關(guān)部門，指導(dǎo)電廠改善航道通航能力和碼頭硬件設(shè)施，條件達(dá)標(biāo)后，又于今年4月23日組織了對電廠碼頭的通航安全專項驗收，并對其進(jìn)口煤炭船舶提供了一系列通航服務(wù)、現(xiàn)場維護(hù)，以確保通航安全。

來源：蘇州日報