港口經(jīng)濟(jì)指標(biāo)7月呈現(xiàn)大幅反彈。

　　交通部水運(yùn)局8月4日發(fā)布的快速統(tǒng)計(jì)顯示,7月,中國(guó)港口貨物吞吐量較去年同期增長(zhǎng)12.9%,這也是自去年9月以來(lái),該指標(biāo)首次出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

　　鐵礦石、煤炭、原油三類大宗商品的貿(mào)易熱潮仍是港口經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的主要推動(dòng)力量。

交通部智囊機(jī)構(gòu)水利科學(xué)研究院一位專家8月4日分析說(shuō),鐵礦石超規(guī)模進(jìn)口的拉動(dòng)作用尤為關(guān)鍵,港口7月進(jìn)口鐵礦石的接卸量同比增速高達(dá)35%,為年內(nèi)最大增幅。市場(chǎng)此前曾預(yù)期,7、8月份,鐵礦石的進(jìn)口量或比5、6月明顯減少。

　　值得關(guān)注的是,反映出口的關(guān)鍵指標(biāo)之一集裝箱的吞吐量,降幅大幅收窄。7月,中國(guó)集裝箱吞吐量同比下降3.8%,明顯好于6月10.2%的降幅。

　　集裝箱吞吐量強(qiáng)勁反彈

　　交通部數(shù)據(jù)顯示,7月份,我國(guó)港口貨物吞吐量預(yù)計(jì)完成5億噸,同比增長(zhǎng)12.9%。其中,外貿(mào)貨物吞吐量1.9億噸,同比增長(zhǎng)13.8%;內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量3.1億噸,同比增長(zhǎng)12.5%。

　　“隨著國(guó)家一攬子計(jì)劃效應(yīng)的逐步顯現(xiàn),鋼鐵、礦建材料、水泥需求旺盛,內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量出現(xiàn)較快增長(zhǎng),較上月加快5.6個(gè)百分點(diǎn)。”交通部的分析指出。

　　這一系列指標(biāo)的回暖始于3月;5月,內(nèi)、外貿(mào)貨物吞吐量增速雙雙逆轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng);6月,增幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　上述智囊人士指出,從1-7月的可比日均量看,港口經(jīng)濟(jì)從底部逐漸回升跡象非常清晰。

　　7月的指標(biāo)中,集裝箱吞吐量的恢復(fù)情況令人驚訝。

　　“3.8%的降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于上半年11%的降幅,也好于6月10%的降幅�！闭猩套C券港口分析師紀(jì)敏認(rèn)為這一快報(bào)數(shù)據(jù)“不可思議”。

　　他說(shuō),從目前各機(jī)構(gòu)對(duì)7月進(jìn)、出口貿(mào)易的預(yù)判情況來(lái)看,7月出口呈現(xiàn)20%左右的降幅應(yīng)為大概率事件。而上半年,20%多的出口降幅一直與10%-15%的港口集裝箱吞吐量降幅相對(duì)應(yīng)。

　　“不過(guò),港口的空箱比例正在下降”,紀(jì)敏說(shuō),6月,深圳港的空箱比例是31%,空箱的減少意味著業(yè)務(wù)情況正在好轉(zhuǎn),港口盈利也開(kāi)始逐步恢復(fù)。

　　“外貿(mào)恢復(fù)的情況可能好于預(yù)期�！眹�(guó)家信息中心研究員張永軍8月4日表示,根據(jù)該機(jī)構(gòu)測(cè)算的出口現(xiàn)行指數(shù),出口的底部已經(jīng)出現(xiàn),原本預(yù)計(jì)到四季度出口才將有明顯好轉(zhuǎn),“現(xiàn)在看來(lái),好轉(zhuǎn)的時(shí)間點(diǎn)可能會(huì)略微提前�！�

　　不過(guò),出口重鎮(zhèn)廣東的外貿(mào)集裝箱指標(biāo)并未改善。

　　記者獲悉,尚未公布的7月深圳港的集裝箱吞吐量,將再度出現(xiàn)反復(fù)。1-7月,深圳港的集裝箱吞吐量同比下降幅度為21%,高于1-6月20%的同比降幅。

　　包括鹽田港、赤灣港、大鏟灣在內(nèi)的深圳港,是珠三角貨物的最主要出口通道,深圳港的集裝箱吞吐量中,外貿(mào)集裝箱占比超過(guò)七成。

　　廣州港南沙港務(wù)有限公司總經(jīng)理鄧國(guó)生4日告訴本報(bào)記者,以內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐為主的南沙港,7月就實(shí)現(xiàn)了今年吞吐量的首次正增長(zhǎng),“這一正增長(zhǎng)有望在下半年繼續(xù)�！�

　　南沙港的內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物以電器、建材等消費(fèi)品居多,南北貿(mào)易量相對(duì)均衡,進(jìn)出大約各占一半。

　　交通部水運(yùn)局上月完成的一份上半年分析報(bào)告曾預(yù)判,自3月份后,港口集裝箱快速下降勢(shì)頭初步得到遏制,降幅基本維持在-10%左右振蕩,“說(shuō)明港口集裝箱底部形態(tài)逐漸顯現(xiàn)。隨著下半年歐美日經(jīng)濟(jì)止跌企穩(wěn)明朗化,港口集裝箱將走出低谷,緩慢回升�！�

　　交通部新聞發(fā)言人何建中在7月末的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上亦曾預(yù)計(jì),中國(guó)集裝箱的吞吐量今年可能會(huì)達(dá)到1.2億標(biāo)箱,同比下降7%左右。

來(lái)源《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》