隨著市場形勢的好轉和迎峰度夏時期的到來，７、８月份煤五期碼頭船舶日漸增多，煤炭裝卸運輸出現持續(xù)“井噴”現象，九公司生產漸入佳境。

    進入７月份，特別是中旬以后，南方電廠用煤需求增加，大量船舶集中到港，生產形勢向好。面對山西貨源不足的現狀，九公司生產業(yè)務部門積極進行貨源整合，努力調進優(yōu)質貨源吸引客戶，并依托大客戶拉動煤炭下水量的增長。同時，科學組織生產，合理調度指揮，拉動吞吐量穩(wěn)步提升。他們進一步優(yōu)化調度系統程序，最大限度地釋放裝卸設備和碼頭泊位的能力；針對小船增多的實際，及時掌握船舶動態(tài)，合理安排船舶走靠，同時加強與海事、引航部門溝通協調，提前辦理相關手續(xù)，壓縮輔助作業(yè)時間。他們還樹立“精心服務每一天”的理念，努力提高貨運和服務質量，用優(yōu)質服務吸引貨主、用戶。在煤種多、雜的情況下，堅持“主體固定、適度靈活”的原則，合理安排垛位；同時堅持單堆單放和坐標管理，避免混垛現象的發(fā)生，從根本上維護了貨主的利益；加強衡器管理，確保衡器精度，保證每船質量、數量的準確。

    裝船一直是煤五期生產的瓶頸。為了突破瓶頸的制約，裝船部使出渾身解數，采取盡可能實行取裝線雙線同時作業(yè)和鼓勵裝船機司機提前取料等措施，提高裝船效率；加強對職工的教育培訓，開展各種形式、各個工種的技能競賽，加大裝船作業(yè)考核，努力提高整體技能水平，促進裝卸效率的提高。裝船部還從加強日常維修保養(yǎng)入手，加大計劃性維修力度，并充分利用船舶走靠時間檢修保養(yǎng)設備，努力減小故障發(fā)生率，把維修對生產的影響降至最低。７月份取裝線設備完好率達到９８％，設備故障平均時間降低了１０分鐘。

    卸車部牢固樹立以卸車保裝船的思想，強化內部管理，保證煤炭順利接卸。各崗位人員堅持重載交接，大大壓縮了輔助作業(yè)時間。為了克服粘煤和塊煤在接卸過程中的困難，他們不斷總結粘煤、塊煤的接卸工藝，努力提高翻車司機給料控制技能，研究濕粘煤翻車節(jié)奏，把握竅門，最大限度地減少粘煤、塊煤對卸車效率的影響。卸車部還進一步強化了突發(fā)故障的處理，他們要求現場人員第一時間查明故障部位、報清故障現象，再由值班長根據故障原因安排相關維修人員到位，處理３０分鐘以上的故障必須及時與技術人員或主管部長聯系，從而大大提高了故障處理速度，贏得了有效作業(yè)時間。

    進入暑期，煤五期生產出現了火爆場面：７月份全月共完成吞吐量６０２萬噸，為金融危機以來最好成績。同時，創(chuàng)下了月度裝船２３２艘、晝夜卸車３０８７車、白天單班裝船１３．８萬噸的煤五期投產以來歷史最高紀錄。８月１－１３日，實現日均裝船２０萬噸以上。
來源：秦皇島