受持續(xù)大風、大霧等惡劣天氣影響，秦皇島港從10月19日到11月上旬，20多天累計封航長達近10天，造成船舶在封港期間無法走靠，煤炭運輸不能正常進行。受此影響，秦港這段時間至少減少運煤500萬噸，而惡劣天氣對鐵路進車和煤炭接卸帶來的影響很小，致使庫存直線上升，最多時秦港存煤數量一度達到 859萬噸，下錨船舶最多達到274艘。惡劣天氣阻礙了煤炭外運，直接造成電廠庫存下降，東南沿海地區(qū)江蘇、浙江、廣東少數電廠用煤告急。

　　在受惡劣天氣影響、船舶不能進港的情況下，秦皇島港加強了對場地、垛位的使用和管理，努力擴大堆存能力，更好發(fā)揮煤炭堆存蓄水池和接卸緩沖作用，儲備了大量煤炭。從11月10日開始，天氣有所轉好，港口封航被解除，船舶進出港恢復了正常。秦港抓住機遇，密切與船方、引水、海事等單位聯系，有條不紊的引領進、出港船舶，尤其對電煤船舶實施優(yōu)先進出、優(yōu)先靠離、優(yōu)先裝卸等三優(yōu)先，確保安全走靠、快速作業(yè)。港口方面，積極克服困難，加強生產組織和調度指揮，減少流程沖突，堅持重載交接，力爭多完成任務、壓縮場存。他們認真收集市場供求信息，及時掌握電廠存煤和日耗情況，加強與貨主用戶溝通，搞好車船貨的有效銜接，盡量壓縮輔助作業(yè)時間，重點做好告急電廠船舶的裝運，加快了煤炭周轉。中海集團也加大電煤運力投放，鼓勵船舶自引自靠，提高運輸效率。11 日，秦皇島港一晝夜完成煤炭吞吐量60萬噸，錨地下錨船降到157條。目前，港口煤炭搶運工作正在緊張有序進行。