“明年鋼鐵產(chǎn)能有可能在今年的基礎上再增加5000萬噸。”要求匿名、具有政府背景的專家表示，雖然今年的鋼鐵產(chǎn)能已經(jīng)過剩逾億噸，而且國家今年在淘汰落后產(chǎn)能方面取得了一定的成績，但基于新增產(chǎn)能大都集中于明年投產(chǎn)，加之今年約6000萬噸的庫存積壓，鋼鐵產(chǎn)業(yè)供大于求的局面仍將延續(xù)下去。

    中國鋼鐵產(chǎn)能過剩已成為耳熟能詳?shù)脑掝}。今年以來，在除中國之外的全球鋼產(chǎn)量同比大幅下降的同時，鋼鐵業(yè)的產(chǎn)量卻不降反升，尤其是今年第三季度，日產(chǎn)鋼鐵水平更是連創(chuàng)歷史新高。不過，如果全年粗鋼產(chǎn)量突破5.5億噸，供大于求的矛盾將更加突出。即使全球鋼材需求真正增長，也不足以消化中國超億噸的過剩鋼鐵產(chǎn)能。

　　經(jīng)過近幾年高速增長的中國鋼鐵業(yè)，目前面臨著“內憂外困”的處境。在內部，各鋼鐵企業(yè)爭相上馬中、高端項目，開發(fā)中、高檔產(chǎn)品，其固定資產(chǎn)投資過快增長，重復建設現(xiàn)象愈演愈烈。而從去年四季度以來，鋼材價格大幅高臺跳水，雖然今年以來價格有漲有跌，但絕對價格仍處歷史低位。

　　在外部，從國際大環(huán)境來看，中國鋼鐵出口實際已經(jīng)陷入國際貿(mào)易保護主義和資源貿(mào)易壟斷的“雙重包圍圈”之中，而且從鋼鐵行業(yè)的整體業(yè)績不佳和出口劇減來看，說明中國鋼鐵業(yè)已經(jīng)進入深度“包圍”階段，若是不進行行業(yè)內部“大手術”，后面的局面將異常尷尬和更加驚險。

　　實際上，早在三年前就有業(yè)內人士呼吁，鋼鐵業(yè)高水平重復建設將引發(fā)新的產(chǎn)能過剩。然而，這種警告并未起到任何作用，2008年鋼鐵項目投資增速與2007年相比達到23%，今年，雖然國內外鋼鐵需求不斷下滑，但新鋼鐵項目投資卻沒有減緩，在建項目投資額仍達到3400億元，同比增加3%。

　　究其原因，主要是各地針對國家淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能的政策，改建擴建原有設備，或者以等量淘汰為條件爭取新上建設項目�！霸谝患右粶p之中”，鋼鐵投資熱又開始回暖了。例如由寶鋼集團參股，總投資193億元的邯鋼新區(qū)建設一期的煉鐵、煉鋼、軋鋼年產(chǎn)450萬噸高檔熱軋卷板等項目正式全線投產(chǎn)。除此之外，華菱管線、安陽鋼鐵和新興鑄管分別投資數(shù)十億的鋼鐵新項目也已陸續(xù)開工。武鋼投資686億元人民幣的千萬噸鋼鐵項目，已做好前期準備工作。

　　市場分析師指出，預計2010年我國鋼鐵產(chǎn)能為7.58億噸(不考慮落后產(chǎn)能淘汰)，較今年增長7.10%。鋼鐵新增產(chǎn)能中有近50%的在建或規(guī)劃新建產(chǎn)能將在2010年投產(chǎn)。前些年，在中國鋼鐵產(chǎn)量大幅增長的同時，各重點企業(yè)上板帶軋機項目的熱情高漲。目前中國板帶軋機項目在建擬建規(guī)模很大，各地板帶軋機上得又大又快。

　　當前，不論是業(yè)內所認為的“結構性過�！�、“階段性過�！�，還是“相對過剩”，都不能掩蓋鋼鐵業(yè)高水平重復建設的事實。而這種短期內集中對個別領域的透支性開發(fā)，必然會導致其投資價值迅速降低。面對鋼鐵產(chǎn)能過剩的真?zhèn)沃疇�，無論如何，市場容量總是靜態(tài)的，調整當然也是必要的，保持市場的動態(tài)平衡，才是鋼鐵投資杠桿的真正要義。

　　在市場激烈競爭的情況下，高水平重復建設的后果將是不可想象的。但在利潤驅使下，一些地方或企業(yè)卻迷失了方向，走上了老路。企業(yè)投資的無法自抑，地方政府的一揚再揚，國家政策的先揚后抑，使得這個鋼鐵產(chǎn)業(yè)仿佛再現(xiàn)中國式傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)典老路：先是利益的驅使一哄而上，然后是無序混亂的行業(yè)格局，最后是惡性競爭的市場惡果，于是產(chǎn)能過剩的論調開始甚囂塵上，國家規(guī)劃和政策調整開始到來。

　　的確，鋼鐵業(yè)要控制投資，避免重復建設實屬不易。近年來鋼鐵行業(yè)雖經(jīng)幾次深度“輪回”，但一些地方或企業(yè)總是“找到路側身而過”，避開真正的“重復建設之路”。相關部門也承認，鋼鐵業(yè)消除重復建設、結構調整的難度比想象的大�，F(xiàn)在，鋼鐵業(yè)面臨著巨大的的困難，不過經(jīng)濟一旦復蘇，需求量增大，各地鋼鐵固定資產(chǎn)投資就會出現(xiàn)反彈，高水平重復建設又將重演。

來源：新浪財經(jīng)