一早,鋼材貿(mào)易商河南中天鋼鐵有限公司老板姚紅超的手機(jī)就收到一條短信,內(nèi)容是,河南大型鋼鐵企業(yè)安陽鋼鐵再次上調(diào)鋼材價(jià)格,板材和建材每噸普遍上調(diào)了50～90元。

　　這讓他對(duì)后市更加看好。“安陽鋼鐵現(xiàn)在都是100%訂單,不僅是安陽鋼鐵,現(xiàn)在許多鋼廠都不接訂單了,首鋼、邯鋼、沙鋼、安鋼等鋼廠訂單都非常好�！币�紅超告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》。

　　姚紅超從1999年就開始做鋼材貿(mào)易,他表示自己的判斷一向比較準(zhǔn)確。“1～2月份的時(shí)候,我一噸鋼可以賺100多塊錢,3月份開始,我一噸鋼就可以賺200～300元。”經(jīng)過多輪價(jià)格調(diào)整后,不少鋼材品種均已突破去年8月高點(diǎn)。

　　此輪鋼材價(jià)格上漲,主因被認(rèn)為是上游鐵礦石價(jià)格瘋狂上漲所致。因?yàn)橹袊�鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中鋼協(xié)”）一直認(rèn)為,產(chǎn)能過剩嚴(yán)重制約了鋼價(jià)的上漲,并呼吁加速淘汰落后產(chǎn)能。

　　4月6日,國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)淘汰落后產(chǎn)能工作的通知》,要求到2011年底前,淘汰400立方米及以下煉鐵高爐,淘汰30噸及以下煉鋼轉(zhuǎn)爐、電爐。

　　但事實(shí)上,中小鋼廠的日子過得很好,對(duì)其產(chǎn)品的需求也比較旺盛。那么到底是產(chǎn)能被高估了還是需求被低估了？

　　誰推高了鋼價(jià)？

　　從去年以來整個(gè)鋼價(jià)走勢(shì)圖上看,2009年8月是去年全年最高點(diǎn),此后開始呈現(xiàn)跌勢(shì),一直跌至去年11月份,隨后慢慢上漲。今年春節(jié)又是一個(gè)分水嶺,春節(jié)過后鋼材價(jià)格再次進(jìn)入快速上升通道。3月份累計(jì)漲幅最高達(dá)650元/噸左右。

　　伴隨產(chǎn)量的大幅增長,3月中旬開始,原本被認(rèn)為是行業(yè)“堰塞湖”的高庫存“奇跡”般下滑。

　　“主要是春節(jié)長假結(jié)束以及氣溫的回升,主要用鋼行業(yè)相繼步入正軌,需求同步放大�！甭�(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡艷平告訴本報(bào)。

　　誰推高了鋼價(jià)？現(xiàn)在一個(gè)共識(shí)是瘋狂的鐵礦石。春節(jié)過后,受鐵礦石談判刺激,現(xiàn)貨價(jià)格再度瘋狂上漲,現(xiàn)在到岸價(jià)已經(jīng)到了160美元/噸。

　　“我看都是瘋了,160美元/噸的價(jià)格還有人敢進(jìn)貨。”上周五,中鋼協(xié)一位官員在一次內(nèi)部會(huì)議上當(dāng)面批評(píng)一些貿(mào)易商和鋼廠。

　　可是企業(yè)并不理睬。唐山瑞豐鋼鐵有限公司一位內(nèi)部人士告訴本報(bào),“這么高的價(jià)格（160美元/噸）我也敢進(jìn),不怕價(jià)格高,現(xiàn)在主要擔(dān)心鐵礦石談判沒有談攏,價(jià)格沒有確定下來,鋼價(jià)不知道最終要上漲到多少。”

　　唐山鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理于勇認(rèn)為,今年鋼價(jià)會(huì)逐步走高,主要原因是成本推動(dòng)。

　　“現(xiàn)在吃一兩個(gè)月前的老礦利潤還可以,如果吃現(xiàn)貨礦,利潤就很低了�！焙�鄲鋼鐵集團(tuán)銷售部門一位負(fù)責(zé)人說。

　　然而,鐵礦石漲價(jià)只是鋼價(jià)上漲的原因之一,姚紅超認(rèn)為:“關(guān)鍵還是下游有需求,否則也漲不上去。”

下游需求旺盛

　　下游需求也的確旺盛。姚紅超告訴本報(bào)記者,現(xiàn)在很難拿到貨,這甚至讓他不敢多接下游終端用戶的訂單。

　　“一些鋼材品種現(xiàn)在供應(yīng)比較緊張,比如建材,利潤也還可以�！眹鴥�(nèi)最大的建材生產(chǎn)商沙鋼集團(tuán)副董事長賈祥瑢告訴本報(bào)。

　　房地產(chǎn)是最大的用鋼行業(yè)。受房價(jià)大幅上漲影響,全國房地產(chǎn)開發(fā)面積也快速增加。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年前兩個(gè)月,全國完成房地產(chǎn)開發(fā)投資3144億元,同比增長三成以上,增幅提高了30個(gè)百分點(diǎn)。

　　機(jī)械行業(yè)用鋼也快速增長。今年前兩個(gè)月機(jī)械工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1.75萬億元,同比增長四成以上。其中汽車工業(yè)總產(chǎn)值增長最大,超過八成。

　　造船亦如此。前兩個(gè)月,中國造船完工量918萬載重噸,同比增長1.5倍以上;新承接船舶訂單572萬載重噸,增長了7.7倍。

　　在需求旺盛的同時(shí),下游也具備了一定的承受能力�！拔覀冏罱�也對(duì)一些產(chǎn)品進(jìn)行了漲價(jià),今年以來經(jīng)濟(jì)走勢(shì)相對(duì)好一些,鋼價(jià)上漲一些還能夠接受�！闭憬�嘉力寶機(jī)械有限公司董事長陳立新對(duì)下游需求看好。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副處長譚乃芬此前接受本報(bào)采訪時(shí)說,如果今年板材價(jià)格小幅上漲,造船企業(yè)還是能夠接受的,因?yàn)樵齑�企業(yè)訂單2011年前都是高價(jià)的。

　　出口的好轉(zhuǎn)亦加大了需求。前兩個(gè)月,國內(nèi)粗鋼凈出口300萬噸,比去年同期增長1.5倍。胡艷平還注意到,“3月份國內(nèi)鋼鐵企業(yè)出口訂單大幅回升。”

　　預(yù)測(cè)有多準(zhǔn)？

　　去年年初,中鋼協(xié)預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量為4.6億噸,但實(shí)際產(chǎn)量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的5.6億噸。

　　“我國鋼材需求預(yù)測(cè)越來越困難。”中鋼協(xié)一位專家這樣解釋道,“投資結(jié)構(gòu)、方向和強(qiáng)度影響著我國鋼材消費(fèi)流向�！�

　　2008年,建筑業(yè)（不包括交通、石油管線、海洋工程）占全國鋼材消費(fèi)量的49.3%,工業(yè)占37.1%,交通占5.2%。到去年前5個(gè)月,建筑就上升到了51.9%,工業(yè)下降到了33.8%,交通上升到了6.3%。

　　到去年歲末,交通占比升到了6.9%,房屋工程則下降到了36.1%,不包括交通和能源外的土木工程則上升到了11.1%,汽車業(yè)迅速拉升到7.9%。

　　“為什么預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確,關(guān)鍵是政府到底想發(fā)展什么,這些行業(yè)到底需要多少鋼材,得仔細(xì)研究研究�！敝袖搮f(xié)一位高層領(lǐng)導(dǎo)直陳。

　　中鋼協(xié)從2005年左右開始稱鋼鐵產(chǎn)能過剩,可是此后全國產(chǎn)能節(jié)節(jié)攀升,從當(dāng)時(shí)的4億噸,迅速攀升到現(xiàn)在的7億多噸。

　　預(yù)測(cè)不準(zhǔn)或許是因?yàn)橹袊��?jīng)濟(jì)本身的復(fù)雜性。金融危機(jī)發(fā)生后,中鋼協(xié)副秘書長遲京東曾去河北調(diào)研后非常驚訝,他看見,利用河北中小鋼廠,當(dāng)?shù)匦纬闪他}山鋼管、孟村彎頭管件、霸州鋼木家具等鋼材產(chǎn)業(yè)集群。

　　此前業(yè)界一直認(rèn)為河北中小鋼廠的主導(dǎo)產(chǎn)品是附加值低的長材。但事實(shí)并非如此,遲京東說,河北中小鋼廠主導(dǎo)產(chǎn)品是扁平材。大鋼廠對(duì)這些產(chǎn)品不屑一顧,給中小鋼廠留下空間,它們活得頗為滋潤。

　　而三大礦山公司對(duì)于中國用鋼需求似乎更加了解。最近幾年,三大礦山敢于年年大幅上漲,一個(gè)核心觀念是中國的城市化進(jìn)程。

　　“現(xiàn)在總說產(chǎn)能過剩,可是過幾年之后,還會(huì)過剩嗎？”鞍鋼集團(tuán)一位管理層說。鞍鋼鲅魚圈項(xiàng)目國家批準(zhǔn)的產(chǎn)能是500萬噸,但實(shí)際產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了650萬噸。

　　無論是三大礦山,還是中國鋼鐵企業(yè),都在賭中國需求。

 來源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)