工業(yè)和信息化部官員指出，今年以來鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了新的“三高癥”，鐵礦石價格高、海運費高和鋼產(chǎn)量高，但在鋼材出口增長的同時，價格增長卻不大，形成高價進礦低價出鋼困境。

　　這是工信部原材料司巡視員賈銀松在今天舉行的第三屆電子商務(wù)與物流配送論壇期間發(fā)表的看法。

　　賈銀松指出，今年進口鐵礦石價格翻番，二季度價格比去年同期增長90%到100%，海運費上漲的影響更大；同時鋼產(chǎn)量不斷創(chuàng)新高，4月份日產(chǎn)量達到185萬噸，相當(dāng)于年產(chǎn)6.7億噸的水平；但在鋼材出口增長的同時，價格增長卻不大，鋼材出口同比增長98.8%，價格只增長3.3%。

　　根據(jù)今天公布的海關(guān)數(shù)據(jù)，5月份進口鐵礦石環(huán)比減少6.1%，但由于進口鐵礦石平均單價上漲15.5%，進口鐵礦石支付金額反而比上月高5.14億美元至66.7億美元。

　　賈銀松進一步指出，除此以外，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)還面臨著節(jié)能減排壓力、落后產(chǎn)能淘汰壓力和國際貿(mào)易摩擦三大壓力；還承受著外幣貶值與人民幣升值，鋼材原料價格上漲與產(chǎn)品價格下降、鋼材需求量增速減緩與產(chǎn)量增長等三大夾擊等。

　　蘭格鋼鐵信息研究中心張琳對第一財經(jīng)指出，下調(diào)出廠價不可能穩(wěn)定國內(nèi)鋼市，當(dāng)前最為緊迫的是需要各地方政府和鋼廠盡快嚴(yán)格執(zhí)行國家淘汰落后產(chǎn)能政策，大鋼企也主動參與減產(chǎn)，減少同質(zhì)化競爭。

來源：一財網(wǎng)