加拿大塞斯潘航運(yùn)行政總裁王友貴日前在倫敦出席全球班輪海運(yùn)大會時表示，船廠應(yīng)把握目前班輪業(yè)低潮期時機(jī)，沖破涉及提升運(yùn)力和減少碳排放量的技術(shù)障礙，減少以鋼材建船，藉此降低新船售價和減少船東營運(yùn)成本。

他表示：當(dāng)海運(yùn)市場處于快速增長的爆發(fā)期，航運(yùn)業(yè)界檢討船舶設(shè)計的意欲自然低落，船舶設(shè)計落后的問題只有在低潮期才會引起注意。目前集箱海運(yùn)貨量仍未回到高峰期水平，正是業(yè)界將注意力重新投放在設(shè)計畫板上的絕佳時候。

王友貴認(rèn)為，船廠應(yīng)盡量船上選用更多鋁金屬或其它較輕的物料，盡量減少使用鋼材，以此減少船舶重量，間接降低營運(yùn)成本。業(yè)界亦應(yīng)將造船標(biāo)準(zhǔn)更規(guī)劃化，方便班輪公司聯(lián)盟運(yùn)作，更有效共享船舶。

他透露，曾經(jīng)與A.P莫勒─馬士基航運(yùn)集團(tuán)行政總裁安仕年談?wù)撚嘘P(guān)船舶設(shè)計問題，同時將會陸續(xù)聯(lián)系其它業(yè)界巨頭，期望推動造船業(yè)界改善設(shè)計。他直言：要由船東出面要求改善船舶設(shè)計，反映造船業(yè)界缺乏有效領(lǐng)導(dǎo)。

船廠減少使用鋼材，有助降低造船成本。王友貴表示，船東現(xiàn)時的買船能力根本不能與08年同日而語，即使新船售價跌至現(xiàn)水平的低位，亦只有少數(shù)船東考慮買船，改良設(shè)計對船廠和船東都有利。他更明言，在船廠敢于建造更輕的船舶前，塞斯潘都不會訂做運(yùn)力達(dá)16000箱或以上的集箱船。

來源：大公報