中國(guó)鋼鐵業(yè)的漲跌行情近期在全球引起連鎖反應(yīng)，但動(dòng)蕩的根本原因是由地方政策導(dǎo)致的。

面對(duì)需求放緩，中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)降價(jià)以對(duì)，這一跌勢(shì)正波及其他市場(chǎng)。中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求減少，這對(duì)澳大利亞和印度等鐵礦石出口國(guó)是個(gè)壞消息。以波羅的海干散貨運(yùn)指數(shù)（Baltic Dry Index）形式反應(yīng)的全球航運(yùn)費(fèi)亦下挫。

與此同時(shí)中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)增加了出口：6月出口是上年同期的四倍。北京方面知道這樣的數(shù)據(jù)將引來(lái)其他國(guó)家對(duì)傾銷的指責(zé)，因此通過終止對(duì)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的出口退稅來(lái)努力減少指責(zé)。上周中國(guó)政府推出將鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)從800家降至200家的計(jì)劃。接下來(lái)要發(fā)生什么，就要看北京方面為鋼鐵行業(yè)制定的目標(biāo)與中國(guó)地方政府利益之間角力的結(jié)果了。

渣打銀行（Standard Chartered）估計(jì)2011年鋼鐵業(yè)產(chǎn)能將從2010年的7.4億噸升至7.8億噸，盡管北京方面去年8月將新增產(chǎn)能舉動(dòng)暫停三年。

盡管鋼鐵價(jià)格下降，但省一級(jí)政府有充足的刺激政策允許該行業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)展，鋼鐵企業(yè)仍是許多省份稅收的主要來(lái)源，省一級(jí)政府不想在需求最終趕上來(lái)的時(shí)候落于人后。對(duì)基建業(yè)和住宅營(yíng)建業(yè)的長(zhǎng)期預(yù)測(cè)暗示，鋼鐵業(yè)過剩的產(chǎn)能最終將被國(guó)內(nèi)需求消耗干凈。說(shuō)到中國(guó)鋼鐵業(yè)的時(shí)候，思維仍是非常地方化的。

來(lái)源：華爾街日?qǐng)?bào)