7月31日是全月銷售的最后一天。上午10時13分，氣溫高達攝氏40度。此時，冀中能源邯礦集團陶二礦煤場鐵路專用線兩部鏟車正為力爭完成10萬噸銷售任務(wù)在全力沖刺。突然，作業(yè)中的廈工2號鏟車車身發(fā)出一聲脆響，車身一側(cè)傾斜、車體下沉現(xiàn)象。故障的出現(xiàn)直接影響了煤炭銷售。

　　正在現(xiàn)場指揮裝車作業(yè)的銷售部部長武宗坤立即電話通知修理廠家和維修人員，鏟車班長接到通知后，馬上帶領(lǐng)維修人員趕到了現(xiàn)場，已經(jīng)裝了一夜火車的司機劉洪福顧不上休息也及時趕到了現(xiàn)場。經(jīng)檢測：鏟車副車架一側(cè)斷裂，必須更換。按常規(guī)更換一套副車架需要到修理廠家更換，需要兩天時間才能完成，工作量非常大，但，繁重的裝卸任務(wù)根本不允許時間上的拖延。

　　面對維修史上的“第一次”大家一籌莫展，廠家也堅持托運到修理廠。在這火燒眉毛的關(guān)鍵時刻，周虎年同志挺身而出，果斷提出 “土辦法換車架”的建議。但是，在既沒有專用起吊設(shè)備也沒有專用地溝的情況下，人仰躺在車底更換車架是一件程序復(fù)雜，非常危險的工作。由于受環(huán)境制約連導(dǎo)鏈也用不上，廠家專業(yè)人員束手無策。銷售部干群認真分析后，短時間內(nèi)形成了搶修方案：拆除副車架與后驅(qū)動橋連接絲、車底連接管路和后驅(qū)動傳動軸；用另一輛鏟車吊起故障鏟車后尾，滾出后驅(qū)動橋，最終墊牢后尾，拆除安裝新舊副車架。此時地表溫度高達60余度，陣陣熱浪考的令人窒息，滾燙的車體金屬外殼灼得皮膚生疼，大家忍者炙熱驕陽的蒸烤，按照既定程序，密切配合、協(xié)同作戰(zhàn)，整個搶修工作迅速、安全、有序。維修工李懷剛高溫中暑，頭暈?zāi)垦＃�用顫抖的雙手堅持擰完最后一顆螺絲；電焊工郭平安在衣服浸透，汗油交織的情況下，堅持焊接，不慎被鐵水灼傷了腳面。

　　在“早一分鐘修好、早一分鐘完成銷售任務(wù)”的信念支持下，大家的協(xié)同合作，后續(xù)工作一氣呵成，僅用了5小時40分鐘就完成了過去需要2天才能完成的維修任務(wù)�？吹健吧�龍活虎”工作的鏟車，廠家技術(shù)人員豎起大拇指佩服地說：你們的“土辦法”很實用，很靈便，我們專業(yè)人員也從你們這兒學(xué)了一手。

　　經(jīng)過全體干群的共同努力，該部7月份實現(xiàn)了銷售101655噸，超計劃16655噸的好業(yè)績。