沈陽、長春、吉林三市內陸港建設仍在繼續(xù)：哈爾濱集裝箱中心站、大慶內陸港、穆棱物流場站都正在建設中……在這些內陸港、中心站、場站的支撐下，大連港一直引以為傲的海鐵聯(lián)運服務體系將再次提速。

　　哈爾濱中心站：黑龍江省唯一的集裝箱辦理站

　　哈爾濱集裝箱中心站位于哈爾濱香坊區(qū)成高子鎮(zhèn)，總占地面積130萬平方米，計劃總投資8億元，改造后將成為黑龍江省唯一的集裝箱辦理站，建設內容包括相關鐵路、公路、綜合物流等基礎設施和配套設施。

　　今年6月初，哈爾濱鐵路集裝箱中心站建設項目通過各項前期準備工作，目前已開工建設。中心站建成后，具備接發(fā)5000噸整列雙層集裝箱專列的能力，主要承擔國際貿易，出口處理，免稅倉庫設施等功能。哈爾濱中心站建成后，可形成與全國17個中心站的鐵路干線運輸網絡，在全國范圍內實現集裝箱貨運的鐵路直達，有效解決黑龍江地區(qū)集裝箱發(fā)運難的問題。

　　大慶內陸港：大連港內陸合作的重要戰(zhàn)略伙伴

　　大慶物流園區(qū)已于今年2月與大連港集發(fā)物流有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，將大連口岸優(yōu)勢與大慶資源及貨物集散地優(yōu)勢緊密結合，共同推動大連港和大慶內陸港之間的鐵路物流通道建設，加強區(qū)域間一體化物流合作。

　　今年，大港集箱哈爾濱區(qū)域派專人至大慶場地傳授集裝箱等相關物流知識，并與大慶物流園區(qū)人員聯(lián)合辦公。目前，內陸港場地處于建設中，預計今年9月份投入使用。因地理位置優(yōu)勢，大慶內陸港與中石油、中石化大型石油企業(yè)臨近，年可吸攬100萬噸左右適箱貨源，將成為大連港內陸合作的重要戰(zhàn)略伙伴。

　　穆棱物流場站：對俄出口“黃金道”上的重要樞紐

　　穆棱大連港物流項目由大連港集發(fā)物流有限公司和穆棱市政府投資2.4億元興建，場站工程于2009年10月份開工建設，一期工程預計今年10月底完工。

　　穆棱市既處在東北亞“金三角”之中，又位于對俄出口的黃金通道上。國際經貿大通道301國道和濱綏鐵路貫穿全境，形成了縱橫交錯、四通八達的交通網絡。穆棱物流場站是大連港近年來在黑龍江省第一個正式開工建設的集裝箱物流中心項目，該項目標志著大連口岸和東北內陸間形成了一條快速、高效、便捷的鐵海聯(lián)運黃金通道，也標志著穆棱市將成為黑龍江省東部物流中心和集裝箱運輸中心，將成為東北腹地大宗貨品的集散地。

　　海鐵聯(lián)運：迎來發(fā)展新契機

　　在內陸干港的強大支撐力下，往年作為海鐵聯(lián)運傳統(tǒng)淡季的第一季度，在今年的大連港卻呈現出淡季不淡、放量增長的態(tài)勢。今年上半年，大連港累計完成班列箱量14.3萬標箱，同比增長26%。預計2010年，大連港全年將完成30萬標箱海鐵聯(lián)運箱量目標，為大連口岸集裝箱箱量的持續(xù)性增長提供了有力的支撐和保障。

　　業(yè)內人士分析，東北內陸腹地面積廣袤，貨種復雜;從腹地客戶群來看，涉及的范圍大、行業(yè)廣，不同貨種分布的區(qū)域極不均衡，這些特點決定了調控資源分配的必要性，大連港集團內陸港的建設，實現了內陸區(qū)域合理規(guī)劃和布點，實現了物流通道的合理調配，場站規(guī)模的合理建設，保證資源得到合理配置。同時，還與腹地經濟實現了對接，根據國家發(fā)改委的預測，“十二五”期間，東北經濟仍將保持快速增長，這對大連港而言無疑是重大利好和機遇，控制內陸終端，搶占內陸市場，意味著能夠分享東北經濟快速發(fā)展的紅利，實現箱量的增長和突破。不僅如此，內陸港建設將物流終端與港口連為一體，將港口概念直接推向貨源地，這對大連港控制終端貨源地、完善港口集疏運體系、口岸功能延伸對接起到了積極的促進作用，大連港集團借助內陸港的開發(fā)，完成了向全程物流承運人的轉變。

　　“十二五”期間，大連港將以東北鐵路集裝箱物流中心建設為龍頭，繼續(xù)加大內陸干港和節(jié)點的建設，并以此為依托，將大連港物流服務體系延伸到各個內陸節(jié)點城市，形成完善的綜合服務網絡。同時，在此基礎上，繼續(xù)創(chuàng)新班列運行模式，將陸上鐵路班列與海上船運航線統(tǒng)籌發(fā)展，繼續(xù)保持班列集疏運體系建設的全面快速發(fā)展，進一步提高集裝箱班列開行密度及周期，提升班列運作效率及集疏運能力，全面拓展班列運營范圍及站點輻射，使班列運輸覆蓋整個東三省及內蒙古東部，并可延伸至蒙古、俄羅斯境內，全力打造精品聯(lián)運服務品牌，集中口岸港航物流的優(yōu)勢資源為貨主企業(yè)量身打造全程物流服務方案。