9月的市場變化多端，不僅在于國際金融市場，國內鋼材市場亦是如此。國際上，美國主權信用降級、歐債危機等等一系列事件的發(fā)生，攪動得國際金融市場跌宕起伏，國際大宗商品避險情緒趨濃。國內，“7.23”高鐵事件對鐵路基建的深入影響、樓市拐點議論紛紛、中小企業(yè)融資困難重重，鋼材價格更是一路下跌。國內的鋼鐵市場到底怎么了？節(jié)后的鋼材市場將怎樣走？

    對于節(jié)前的鋼材市場，有著不同以往的特征，比如說：漲也建材，跌也建材，其表現(xiàn)在所有鋼材品種中最為搶眼；鋼市的供需矛盾出現(xiàn)新的現(xiàn)象，我國鋼材出口仍較一般，貿易資金成本攀高；等等。

    對于節(jié)后的鋼材市場，我們該怎樣看待？

    從宏觀經(jīng)濟方面來說，基本環(huán)境仍然較差：國際上，目前歐美多家銀行被降級；歐元區(qū)第二季度GDP增長也大幅下滑，創(chuàng)下了2009年二季度以來最低增速；歐美經(jīng)濟整體放緩，全球經(jīng)濟“二次探底”概率增大。國內方面，匯豐統(tǒng)計的9月份PMI指數(shù)為49.4，再次環(huán)比回落，且為第三個月低于50；CPI依然高企。從市場運作的資金面來說，仍然偏緊：而從當前信息看，貨幣政策基調短期內仍然不會改變，貨幣回籠將在一定時期內仍然存在，但在局部范圍內可能微調。

    從鋼鐵企業(yè)來說，困難重重：在目前的狀態(tài)下，國內鋼鐵企業(yè)還在咬牙堅持生產(chǎn)。鋼鐵企業(yè)即使微虧，仍然會選擇生產(chǎn)，這一點在國有大中型企業(yè)更為明顯。從市場的需求來說，有新的需求點：經(jīng)過幾個月的高鐵安全大檢查，高鐵項目的生產(chǎn)和建設會繼續(xù)進行，這將為后期的鋼材市場的需求帶來逐步的提升；但是，高鐵建設存在的深刻問題還是引以關注的，加上鐵道部惡劣的財務狀況，因而即使高鐵項目的復工，也將趕不上其前期的工程量，但畢竟會帶來需求。

    綜上所述，伴隨著9月末鋼市價格的慣性下滑，加上節(jié)假日期間市場庫存增加導致銷售壓力的進一步加大，在沒有其他因素的干擾下，預計節(jié)后市場仍將處于弱勢行情；我們最為擔心的是上游原材料的價格下跌，那樣的話，市場價格還有進一步下跌的空間。

來源：中國鋼材價格網(wǎng)