從12月3日開始,一場(chǎng)大霧突襲省城,高速、民航交通都陷入了癱瘓。那么,省城熱企煤炭供應(yīng)情況如何,是否受到了影響?5日上午,記者來到省城供暖煤炭需求量最大的北郊熱電廠,一探雨雪大霧天氣對(duì)熱源廠存煤的影響。
大霧天,汽車運(yùn)煤7萬噸誤時(shí)
“這大霧天,火車運(yùn)煤倒沒什么,但對(duì)汽車運(yùn)煤的影響還是比較大的!5日上午,霧鎖泉城,北郊熱電廠,在紗帳似的霧靄里,一列運(yùn)煤車靜靜地停在煤場(chǎng)的鐵軌上,工作人員已將車上的煤炭卸載完畢。
北郊熱電廠燃料車間煤管班班長(zhǎng)郭忠強(qiáng)告訴記者,包括北郊熱電廠在內(nèi),省城供熱企業(yè)冬季集中供暖用煤大部分是用列車從山西等地運(yùn)來的。為保障燃煤需求,北郊熱電廠目前每天都至少會(huì)運(yùn)來一列車煤炭,大約3000噸,大霧天氣對(duì)列車的運(yùn)行幾乎沒有什么影響。
郭忠強(qiáng)表示,為保證鍋爐燃燒所需的煤質(zhì),煤炭還要配比,除了列車,北郊熱電廠還要使用大量汽車運(yùn)來的煤,4日晚上就來了15輛車,約600噸,連日的大霧天氣對(duì)這部分煤炭的影響比較大。
“高速路被封,汽車來不了,到目前已經(jīng)有7萬多噸煤延遲了!惫覐(qiáng)說。
由于北郊熱電廠煤場(chǎng)已經(jīng)儲(chǔ)煤5萬多噸,足夠使用近一個(gè)月時(shí)間。而其他熱源廠也已經(jīng)儲(chǔ)備了大量煤炭,應(yīng)對(duì)有可能到來的惡劣天氣。因此,大霧目前對(duì)省城供熱用煤還沒產(chǎn)生什么影響。
煤太濕,卸煤工作量翻番
“你看這煤,就像從水里撈出來的,和剛攪拌好的混凝土一樣!痹诿簣(chǎng)下煤口,由于煤炭大量堆積在20多平方米、井箅子似的煤口上方,煤場(chǎng)工作人員賈師傅手拿十幾斤重的鐵釬一下一下地捅到煤塊上,將結(jié)塊的煤炭弄碎,通過給煤機(jī)的震動(dòng)散落到傳送帶上。不一會(huì)兒,賈師傅就累得氣喘吁吁。
在清理下煤口的間隙,賈師傅用鐵鍬隨手鏟了一鍬煤給記者看:散碎的煤上都附著一層水,用手一捏就成了一團(tuán)。賈師傅說,煤炭干的時(shí)候,只要把煤堆在下煤口上方,給煤機(jī)一震動(dòng),煤就自動(dòng)掉落下去了,F(xiàn)在由于水分大,這些煤越顛越結(jié)實(shí),成了泥巴蛋,最后就把下煤口堵塞了。
“前幾天下了雪,這幾天又是大霧,煤的水分大,煤場(chǎng)工作人員的工作量也翻了一倍多!惫覐(qiáng)告訴記者,煤炭太濕容易結(jié)塊,下煤口的工作人員首先得將濕煤炭清理干凈,把干煤運(yùn)過來,這么一折騰就要增加很多工作量。為此,北郊熱電廠還專門建設(shè)了兩個(gè)干煤棚,隨時(shí)補(bǔ)充干煤,使儲(chǔ)煤量保持在一萬噸左右。
不僅上煤工作量增加了,由于煤炭水分含量較大,碎煤機(jī)內(nèi)大量煤粒被擠壓堆在一起,很容易形成厚厚的碎煤層。以前情況好時(shí),每天清理一次就可以下,但現(xiàn)在工作人員必須隨時(shí)打開厚重的鐵筭子,用十幾斤重的鐵釬將凝結(jié)在鐵皮上的煤層搗碎。
再降溫,煤凍成疙瘩就更難卸了
據(jù)介紹,現(xiàn)在地溫高,煤炭還沒結(jié)冰,就怕過幾天猛然降溫,煤就成了冰疙瘩。那時(shí),熱企工人的工作量還會(huì)不斷增加。
記者了解到,在低溫條件下,如果產(chǎn)煤地再有雨雪天氣,從煤礦挖出的新煤一旦被運(yùn)出礦井,在寒冷的天氣下暴露一會(huì)兒,里面的水分就會(huì)凝結(jié)成冰,從而將散碎的濕煤凍成大塊大塊的凍煤。
運(yùn)煤列車根本沒有任何保溫作用,長(zhǎng)途運(yùn)輸中隨著氣溫降低,這些被凍住的煤塊會(huì)越來越堅(jiān)硬,和車廂壁的水都凝在一起,車頂、車廂底部和四周的煤塊結(jié)冰都有十幾厘米厚,卸煤就成了一個(gè)難題。
“有時(shí)候機(jī)械用不上,還得派人上去一點(diǎn)一點(diǎn)鑿!泵簤K凍住后,鐵鎬下去也就鑿一個(gè)坑。為了將這些煤塊卸下車,除了出動(dòng)機(jī)械,工人也得齊上陣,拿著工具一點(diǎn)點(diǎn)將煤塊鑿碎。不然的話,運(yùn)來的煤炭不能及時(shí)卸車,列車就無法開走,后面運(yùn)煤車也無法開進(jìn)來。
另外,煤炭一旦被凍住,下煤口的工作人員將會(huì)更辛苦,在寒風(fēng)中將煤塊敲碎將成為一個(gè)很耗時(shí)間的活兒。
來源:齊魯晚報(bào)
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