3月9日，工信部批復吉林省工信廳上報的首鋼和通鋼兼并重組方案。
　　
　　鋼鐵行業(yè)的持續(xù)微利虧損，一方面，使得鋼鐵企業(yè)拓展“非鋼產業(yè)”，另一方面，鋼企面臨生存壓力和地方政府對鋼企虧損的“不忍”，正加速著鋼企跨區(qū)域的兼并重組。
　　
　　鋼企求生存地方政府求解脫
　　
　　通鋼是吉林省的省屬國有鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，在2009年傳出重組需求信號，之后有河北建龍鋼鐵、鞍鋼、首鋼先后接洽，幾經波折之后，最終在2010年7月，首鋼總公司和通鋼簽署協(xié)議，通鋼“花”落首鋼總公司。而在一年前的2009年7月，通鋼集團發(fā)生過一起群體性事件，部分職工因反對河北建龍對通鋼重組，在通鋼廠區(qū)內聚集，造成7個高爐停產。
　　
　　資料顯示，通化鋼鐵集團股份有限公司，成立于1958年，擁有資產總額301.5億元，具備年產鋼560萬噸的能力。2011年，首鋼入主后，通鋼全年實現(xiàn)工業(yè)總產值278.4億元，同比增長14.89%；實現(xiàn)利稅13.1億元，結束了從2008年起連續(xù)三年累計巨額虧損的歷史。
　　
　　一般而言，跨區(qū)域的鋼鐵整合難度比較大，因為在現(xiàn)行的稅收體制下，經濟形勢好的情形下，鋼鐵企業(yè)利潤高，企業(yè)本身也不愿意被兼并，而地方政府也可以從鋼鐵企業(yè)得到源源不斷的稅收。而一旦和央企合并，利潤和稅收如何分配將是較大問題，也一直是跨區(qū)域整合的瓶頸。
　　
　　然而，行業(yè)虧損的變化情況正在改變這種利益博弈�！颁撹F企業(yè)在現(xiàn)行產能過剩嚴重、虧損嚴重的情況之下，企業(yè)感受到生存的壓力，地方政府也覺得企業(yè)一直虧損不是辦法，甚至是包袱，需要尋找出路，加快了地方和企業(yè)兼并重組的積極性�！庇袠I(yè)內人士接受記者電話采訪時表示。
　　
　　事實上，在2010年7月16日，首鋼集團就和吉林省各方簽署合作協(xié)議，實施了對通鋼集團聯(lián)合重組。根據簽署協(xié)議，首鋼出資25億元現(xiàn)金收購吉林省國資委持有的通鋼集團部分股份并向通鋼集團增資。相對應的，吉林省國資委向首鋼集團劃轉了部分通鋼集團股份。重組后，首鋼將持有通鋼集團77.59%股份，華融資產管理公司持有10.33%，吉林省國資委持有10%，其他小股東持有2.08%。
　　
　　通鋼集團內部人士向記者透露，首鋼在2010年簽訂協(xié)議進入通鋼后，這次工信部批復首鋼和通鋼重組方案，意味著國家層面承認首鋼重組通鋼的合法性。
　　
　　上述人士表示，首鋼集團入主通鋼，由于首鋼和通鋼都是國有大型鋼鐵企業(yè)，存在的歷史時間比較長，企業(yè)文化層面也有很多相似之處，不會爆發(fā)民企和國企不同文化沖突；另一方面，首鋼主要從產業(yè)鏈考慮，將上游礦山、下游鋼材產品統(tǒng)一起來，提高整體效益，而通鋼則是希望首鋼進入之后進一步改善通鋼管理問題。
　　
　　工信部在對吉林工信廳的批復中要求，加快推進首鋼和通鋼的實質性重組。重組后的通鋼要按照有關要求完善公司法人治理結構，構建現(xiàn)代企業(yè)制度。
　　
　　上述通鋼集團內部人士表示，首鋼進入通鋼之后，對通鋼進行了一系列的技術改造，拆除了一些舊的設備，建立了更先進的高爐，公司管理情況有所改善。
　　
　　然而對于首鋼此次兼并通鋼，一位券商鋼鐵行業(yè)研究員告訴記者，“對于首鋼集團來說，這是必然要走的程序，但其下屬的礦產、焦化廠資產注入首鋼股份才是有待解決的長期復雜問題�！�
　　
　　批復重組方案加速
　　
　　距離2月10日工信部批復河北唐山民營鋼企“抱團”成立渤海鋼鐵集團方案剛過一月，工信部又批復首鋼和吉林通鋼重組方案。此外，3月6日，萊鋼濟鋼吸收換股重組完成，也意味著山鋼集團行業(yè)整合跨出關鍵性一大步，北方鋼企整合正在風聲水起。
　　
　　“若非鋼鐵企業(yè)現(xiàn)在都遇到微利虧損的困難，工信部批復鋼鐵企業(yè)的重組方案不會這么快�！贝饲昂颖币患颐駹I鋼企高層告訴記者。
　　
　　上述高層所言非虛。中鋼協(xié)3月份公布數據顯示，2012年1月納入鋼鐵統(tǒng)計的77家大中型鋼鐵企業(yè)總產值為2466.91億元，同比下降4.57%，銷售收入為2603.53億元，同比下降8.47%。鋼鐵企業(yè)上市公司的表現(xiàn)更加慘淡。鞍鋼股份預計公司2011年度歸屬上市公司股東的凈利潤虧損約為21.5億元，韶鋼松山則預計公司2011年將虧損11.7億元，比上年同期大幅下滑5686%，而馬鋼股份、新鋼股份和南鋼股份等都預計2011年凈利潤將下滑超過50%。
　　
　　此次兼并通鋼的首鋼集團旗下首鋼股份同樣虧損，預計2011年歸屬于上市公司股東的凈利潤為盈利約1300萬元，比上年同期下降96%。
　　
　　武漢鋼鐵集團總經理鄧崎琳兩會期間坦言，鋼鐵業(yè)目前處于虧損或微利狀態(tài)，不僅去年是嚴冬，今年也是嚴冬，鋼鐵業(yè)寒冬至少要持續(xù)5年時間，鋼鐵企業(yè)將處在一個微利和經營非常困難的境地。
　　
　　面對鋼鐵行業(yè)接連虧損的敗局，企業(yè)感到壓力，作為行業(yè)主管部門的工信部也很“著急”。作為行業(yè)主管部門工信部，希望通過兼并重組，力爭在“十二五”期間，把國內排名前10位的鋼鐵企業(yè)集團鋼產量占全國總量的比例由48.6%提高到60%左右。
　　
　　工信部稱，產業(yè)集中度低，一定程度上導致或加劇了盲目投資、重復建設以及無序競爭等問題，嚴重制約了我國鋼鐵工業(yè)創(chuàng)新能力和行業(yè)自律能力的提高，嚴重削弱了鋼鐵企業(yè)和上游三大礦山的話語權。
　　
　　工信部在批復首鋼和通鋼重組方案要求，吉林省工信廳會同相關部門，在首鋼和通鋼兼并重組的基礎上，根據吉林省鋼鐵產業(yè)總體規(guī)劃要求，進一步整合省內其他鋼鐵企業(yè)，減少企業(yè)數量，全面提高鋼鐵產業(yè)集中度，提升企業(yè)競爭力。
　　
　　
　　
來源：財經網