“產(chǎn)能居高不下的國內(nèi)大小鋼企，面對經(jīng)濟(jì)下滑需求不振的挑戰(zhàn)，進(jìn)入‘嚴(yán)冬’，看誰能撐到最后。”這成為近日在北京舉行的中國鋼鐵工業(yè)科技大會國內(nèi)鋼企負(fù)責(zé)人的共同感受。
有鋼企負(fù)責(zé)人甚至表示，鋼鐵市場的“嚴(yán)冬”還需要至少三至五年，這就要求鋼鐵企業(yè)必須通過科技創(chuàng)新尋求鋼鐵工業(yè)新的發(fā)展模式，尋求新的增長點(diǎn)和新的盈利模式。
現(xiàn)在已經(jīng)是歷史最差的時(shí)候
“現(xiàn)在已經(jīng)是歷史最差的時(shí)候，形勢比2008年嚴(yán)峻得多。去年行業(yè)毛利率不到0.4%，已經(jīng)是20多個(gè)行業(yè)中最低。以我們做企業(yè)的體會，今年上半年全行業(yè)實(shí)際上是虧損的�！瘪R鋼科技創(chuàng)新部經(jīng)理張建說。據(jù)張建介紹，馬鋼主業(yè)粗鋼本部營收已處于盈虧線以下。
而在華菱湘鋼副總工程師劉永龍看來，鋼貿(mào)企業(yè)“蓄水池”作用在減小，不愿意拿貨，而鋼鐵企業(yè)也不愿降速，不想減產(chǎn)，市場銷量沒有起色，但鋼廠庫存在不斷增加。鋼鐵行業(yè)已經(jīng)到了非常嚴(yán)峻的地步。據(jù)劉永龍介紹，由于鋼價(jià)跌幅接近腰斬，華菱湘鋼營收預(yù)計(jì)也將下降40%至50%，目前銷量與去年同期相比減少了30%以上，管理者收入相應(yīng)大幅降了40%。
近期國家發(fā)改委密集批復(fù)了一批軌道交通建設(shè)規(guī)劃和公路建設(shè)項(xiàng)目。此舉被鋼材界業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是“托市”。對此，張建認(rèn)為，短期內(nèi)鋼市行情會有小起伏。對于長期影響，張建則持悲觀看法，“這輪冬天肯定會持續(xù)相當(dāng)長時(shí)間”。張建同時(shí)表示，這也是轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略機(jī)遇期。
產(chǎn)能無序擴(kuò)張背后的隱憂
在張建看來，造成鋼企“熬不過去”局面的根本原因是產(chǎn)能過剩。
“2006年開始的房地產(chǎn)火爆，觸動了鋼鐵產(chǎn)能的全面爆發(fā)�！边@是劉永龍認(rèn)為鋼企普遍“放縱”的最大誘因。在此之前，華菱湘鋼原有產(chǎn)能300萬噸，三五年時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)展到1000萬噸。
產(chǎn)能過剩的背后除了國企的不節(jié)制，勢力強(qiáng)大的民企也起到推波助瀾的作用。“其一，缺乏對全行業(yè)的規(guī)劃，鋼廠門檻低，大量落后產(chǎn)能代表的民企紛紛開廠；其二，鋼企所屬地方政府保護(hù)主義嚴(yán)重，擴(kuò)產(chǎn)能積極性高�！睆埥ㄕf，這是產(chǎn)能下不來的兩個(gè)深層次原因。“這次我們沒有再抱幻想�！睆埥ㄕf，“最終的結(jié)果取決于市場客觀形勢�！�
華菱湘鋼給自己的要求是“以‘噸鋼邊際貢獻(xiàn)率’為最重要指標(biāo)，以少虧為目標(biāo)”。劉永龍說：“誰都不希望成為死在鍋里的青蛙。我們必須維持企業(yè)正常運(yùn)行，鍋爐一旦停產(chǎn)再開工成本就太高了�！�
力求尋找新的發(fā)展模式
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長王青海在會上指出：“重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，產(chǎn)能過剩，資源環(huán)保壓力加大等深層次矛盾日益突出，生產(chǎn)經(jīng)營面臨嚴(yán)峻形勢，這些要求我們必須通過科技創(chuàng)新尋求鋼鐵工業(yè)新的發(fā)展模式，尋求新的增長點(diǎn)和新的盈利模式；另一方面，隨著國內(nèi)科技水平與國際差距逐步縮小，設(shè)計(jì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性重大技術(shù)已難以通過引進(jìn)吸收獲取，只有通過自主創(chuàng)新�！�
據(jù)劉永龍介紹，以加大成本控制力度的降本增效，從礦原料、產(chǎn)品、價(jià)格入手調(diào)結(jié)構(gòu)，以改善工藝技術(shù)等為手段的技術(shù)創(chuàng)新，以及激活體制機(jī)制加強(qiáng)企業(yè)管理等四種辦法，被作為短期應(yīng)對“嚴(yán)冬”的措施。
也有業(yè)內(nèi)人士分析，這些舉措真正對鋼企生存環(huán)境的影響有限，如果局面短期難以變好，以資本運(yùn)作為主體，“大魚吃小魚”的鋼企跨地域的重組兼并生死大戰(zhàn)必將上演。
接受采訪時(shí)，不少鋼企負(fù)責(zé)人對重組兼并并不排斥。在他們看來，重組兼并至少有幾個(gè)好處：一是通過重組能淘汰落后產(chǎn)能；二是企業(yè)形成規(guī)模，對市場風(fēng)險(xiǎn)抵抗能力增加；三是面對鐵礦石這座令鋼企感到壓迫的“大山”，大型鋼企顯然話語權(quán)更大。
面對大勢難改的情況，馬鋼選擇了“不走尋常路”�！芭c晉西車軸合作生產(chǎn)高鐵車輪，同步跟進(jìn)汽車廠擴(kuò)展零部件產(chǎn)業(yè)，增加鋼構(gòu)、粉末冶金業(yè)……”據(jù)張建介紹，馬鋼除了原有鋼鐵制造流程主業(yè)，非鋼業(yè)務(wù)在逆勢中已經(jīng)取得了10%的增長成績。
張建說，重大核心技術(shù)是國內(nèi)鋼企的普遍短板。“國外鋼企愿意轉(zhuǎn)讓技術(shù)的前提，往往是這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)被更替升級。因此，技術(shù)轉(zhuǎn)讓盡管短期有益于國內(nèi)鋼企，但這種并非前沿、依靠轉(zhuǎn)讓獲得的技術(shù)優(yōu)勢，很快被取代。核心技術(shù)還需依靠企業(yè)自身攻關(guān)�！�
來源：新華社
