據(jù)遼寧日報消息，煤炭——這個自1995年5月7日由煤輪“華順”號開啟運輸先河的貨種，17年來，在錦州港經(jīng)歷了從邊緣、龍?zhí)壮砷L為主打貨種、拳頭品種的化蝶脈絡(luò)。進入公元21世紀后，煤炭開始發(fā)力，并漸漸比肩油品、糧食乃至躋身錦州港的散雜貨“霸主”之位，并于2011年創(chuàng)下進駐錦州港以來的峰值：2302.7萬噸。這幾年，煤炭成為錦州港吞吐量相繼突破5000萬噸、6000萬噸、7000萬噸的中堅力量，并無可辯駁、當之無愧地成為助推錦州港躋身準億噸能源大港的最堅定、最不可或缺的參與者。

　　●2300萬噸

　　近幾年，錦州港煤炭交出了這樣的一份成績單：2007年完成577.9萬噸、2008年完成1625萬噸、2009年完成1584.9萬噸、2010年完成1684.1萬噸、2011年完成2300萬噸。

　　●260萬噸

　　錦州港與華能集團協(xié)同航運公司先后開通了錦州—南京、錦州—南通、錦州—威海3條煤炭準班輪航線，按照“定時到達、定向發(fā)運、固定煤種”的模式運作，3條煤炭準班輪航線每月可為錦州港貢獻固定煤炭吞吐量22萬噸，一年就是260多萬噸，堪稱名至實歸的“烏金水道”。

　　●服務范圍更廣

　　江蘇、浙江和山東等省份一直是錦州港煤炭中轉(zhuǎn)的后花園；近兩年，廣東、廣西、福建等省份的一些電力企業(yè)也成為錦州港煤炭中轉(zhuǎn)的“勢力范圍”。

　　●煤炭來源地集中

　　近幾年，內(nèi)蒙古東部褐煤在錦州港的下水份額直線上升，錦州港為因熱值低、含灰量高、易風化等弊端而乏人問津的褐煤開辟了一條海上“新絲路”。褐煤占錦州港煤炭中轉(zhuǎn)總量的85%以上，其中來自白音華、平莊和霍林河、錫林浩特的煤炭分別占了40%、18%和9%、9%。

　　●煤船呈現(xiàn)大型化

　　6萬噸級以上大型煤船屢見不鮮，煤船平均船型為1.6萬噸級。

　　●客戶構(gòu)成趨向“位高權(quán)重”

　　華能集團、平煤集團等已將錦州港確立為煤炭下水主要通道。

來源：鋼聯(lián)資訊