在遼寧沿海經(jīng)濟帶開發(fā)開放的最前沿，在錦州港總體規(guī)劃的四港池北岸線上，中電投錦州港煤炭碼頭一期工程正在向大海的方向穩(wěn)步推進。目前，工程已累計投入資金9.3億元，占總投資的22.2%，已完成填海造地約227.4公頃。

 　　從錦州灣大橋到中電投錦州港煤炭碼頭一期工程的施工現(xiàn)場，記者一路所見是平整而開闊的土地。而兩年前，這里還只是渤海灣中的一片汪洋。明年，隨著裝船機、翻車機等大型機械設備的進入與安裝、調(diào)試、運行，這里距離現(xiàn)代化、專業(yè)化的煤炭碼頭就更近了一步。

 　　2006年5月19日，遼寧省政府與中國電力投資集團公司簽署《共同開發(fā)遼寧省能源交通項目框架協(xié)議》，提出了重點開發(fā)建設錦州港專業(yè)化煤炭碼頭的一系列設想。2010年4月14日，獲得國家發(fā)改委《關于錦州港煤炭碼頭一期工程項目核準的批復》。2011年5月一期工程開工建設，設想一步步變成現(xiàn)實。

 　　據(jù)中電投錦州港口有限責任公司的工程技術人員介紹，煤碼頭一期工程擬建成3個7萬噸級煤炭裝船泊位(水工結構均按靠泊10萬噸級船舶設計)，形成碼頭岸線820米，設計裝船能力3500萬噸/年，投資約41.9億元人民幣。目前，北圍堰及陸域回填工程已完工。港池及航道疏浚工程挖泥完成1013萬方，占總量的80%。碼頭工程部分，57座沉箱預制和安裝、砼蓋板、胸墻砼澆筑等工程仍在進行中。

 　　未來完工后的錦州港煤炭碼頭一期工程將形成鐵路卸車作業(yè)區(qū)、堆場區(qū)、碼頭作業(yè)區(qū)、輔建區(qū)、港池航道水域五個部分。裝卸工藝系統(tǒng)中，鐵路卸車考慮采用3臺雙翻式翻車機。堆場設置6條堆取料線，6條堆場，采用斗輪堆取料機、配煤取料機作業(yè)，堆場堆存量達145.3萬噸。水平運輸采用帶式輸送機，碼頭裝船采用移動式裝船機，每個泊位設置一臺。裝卸工藝系統(tǒng)單線能力為6000噸/小時。碼頭采用重力式沉箱結構。碼頭前沿水深按靠泊10萬噸級船舶設計，底標高為-15.7米。港池航道按通航7萬噸級散貨船設計，設計水深為-13.3米。

來源：錦州晚報