盡管印度煤炭儲備豐富，但其開發(fā)受繁文縟節(jié)和丑聞的影響，無法滿足國內(nèi)鋼鐵和電力企業(yè)需求，因此印度公司被迫遠(yuǎn)從加拿大進(jìn)口煤炭，而以往印度煤炭主要從澳大利亞和印尼進(jìn)口。
 
     諸如JSW鋼鐵等印度大鋼鐵廠首次從加拿大溫哥華進(jìn)口40萬噸焦煤。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國內(nèi)煤炭狀況短期內(nèi)無法緩解，自加拿大的煤炭進(jìn)口將輕易上百萬噸。
 
     焦煤是煉鋼不可或缺的要素。印度年產(chǎn)焦煤僅700-800萬噸，去年鋼鐵企業(yè)進(jìn)口近3500萬噸焦煤。即使是擁有自己煤礦的塔塔鋼鐵，每年也要進(jìn)口其需求的40%。
 
     對JSW鋼鐵公司而言，從加拿大到其工廠的距離和煤炭運(yùn)費(fèi)都不是問題。將從加拿大進(jìn)口的某種等級的煤與其他等級的混合在一起，性價比依然很好。
 
     印度企業(yè)界一直敦促印政府遏制鋼鐵和煤炭部門的混亂，因為其使得經(jīng)常賬目赤字問題加劇。印度上一財年進(jìn)口860萬噸、價值65億美元的鋼鐵和150億美元的煤炭，其中焦煤近60億美元。同時印度還出口30億美元的鐵礦石。印業(yè)界認(rèn)為，如果出口的鐵礦石被本地鋼鐵企業(yè)使用，就會限制鋼鐵進(jìn)口。
 
     據(jù)悉，鐵礦石的出口價為100美元/噸，而鋼鐵的進(jìn)口價為600美元/噸。鋼鐵價格貴意味著占印度鋼鐵需求60%的房地產(chǎn)、建筑和基礎(chǔ)設(shè)施部門成本較高。