根據(jù)美國《紐約時報》旗下Dealbook網(wǎng)站4月7日報道，中國水泥產(chǎn)量占全球產(chǎn)量近60%。盡管如此，由于水泥本身不適合出口，同時歐洲拉法基(Lafarge)霍爾希姆(Holcim)兩大公司也逐漸發(fā)力擴張，加之中國國內生產(chǎn)水泥主要用于國內工程，報道指出，中國水泥并不能對全球，尤其是歐洲水泥供應和市場價格產(chǎn)生很大影響。

　　據(jù)歐洲水泥協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，2012年，全球水泥總產(chǎn)量為36億噸，其中僅中國制造就高達總量的59.3%，亞洲其它國家只占到20%，如此算來，亞洲水泥生產(chǎn)商共占有將近全球80%的市場。但即便如此，香港船務公司KC Maritime 董事長維蘭特斯?巴蒂亞(Vikrant S. Bhatia)指出，由于水泥生產(chǎn)成本低，往往適合短距離海運，亞歐間很少有水泥運輸業(yè)務。同時報道指出，水泥自身重量以及其低廉的制造成本也降低了其出口價值。

　　報道指出，中國制造的水泥主要用于自身建設，只有少部分進行出口。據(jù)中國海關提供的信息，2013年中國共出口水泥1450萬噸，只占生產(chǎn)總量的0.6%。大部分出口的水泥運往像蒙古、澳大利亞、安哥拉等這些以豐富的自然資源支付進口費用、大力投資基礎設施建設的國家。

　　另據(jù)中國國家統(tǒng)計局提供的數(shù)據(jù)，即使在13年經(jīng)濟增長遲緩的情況下，中國的水泥年產(chǎn)量也增長了9.6%。中國建設水泥工廠也正在加快，但與此同時環(huán)境隱患也日益嚴重，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣以及靠燃煤提供大量電能都會對空氣質量造成影響。水泥生產(chǎn)中更要消耗大量的電力，以及石油煤炭等資源。

　　而另一方面，中國的水泥需求卻開始降低。今年的中國房地產(chǎn)市場房價增長稍有放緩。由此鐵路建設成為了中國水泥主要的去向。為減少占用耕地，使長距離高速鐵路更加平穩(wěn)，高架鐵路在中國非常普遍，相比普通鐵路，高架鐵路的水泥需求量更大。此外，中國國務院上周提出要加快完成新鐵路干線的建設，預計2014年修建鐵路可達4100英里(約合6596.9千米)。