9月，地處貴州省威寧彝族回族苗族自治縣的草海火車站貨場(chǎng)格外繁忙。雖是一如往昔的綿綿細(xì)雨，但正忙活著3萬(wàn)余噸馬鈴薯運(yùn)輸?shù)哪戏今R鈴薯專業(yè)合作社副總經(jīng)理馬威卻覺(jué)得，今年輕松了許多。

 　　“現(xiàn)在比過(guò)去好得太多了，不用像以前一樣走門串室地發(fā)煙、寒暄。”馬威說(shuō)，“發(fā)票、取貨憑證等單據(jù)幾分鐘內(nèi)也都到了手，不像以前，有時(shí)單據(jù)得隔天才能拿到；甚至馬鈴薯都運(yùn)到了目的地，單據(jù)還在郵遞的路上�！�

 　　最近，有著“南方冷涼蔬菜之鄉(xiāng)”美譽(yù)的威寧喜獲豐收，大白菜、黃瓜、豆角等新鮮蔬菜集中上市。“我們縣的馬鈴薯、蔬菜需要外運(yùn)近200萬(wàn)噸。”代表縣里與鐵路部門接洽的威寧縣鐵路投資公司總經(jīng)理王春華說(shuō)，“實(shí)話說(shuō)，以前縣里經(jīng)銷商對(duì)鐵老大確實(shí)有些 門難進(jìn)、事難辦 的抱怨，現(xiàn)在則有了天壤之別�！�

 　　去年起，“政企分開(kāi)”后的中國(guó)鐵路貨運(yùn)組織改革正式實(shí)施，被鐵路內(nèi)部稱之為對(duì)以往貨運(yùn)模式的“顛覆”。今年以來(lái)，承擔(dān)原鐵道部企業(yè)職責(zé)的中國(guó)鐵路總公司堅(jiān)持從貨主最關(guān)心的具體問(wèn)題抓起，推進(jìn)貨運(yùn)組織改革，下大力氣解決“最后一公里”的問(wèn)題。

 　　截至8月下旬，中國(guó)鐵路“門到門”運(yùn)輸辦理站已達(dá)到2066個(gè)，其中具備接取送達(dá)服務(wù)能力的車站972個(gè)，基本覆蓋了全國(guó)大中城市。近期，多個(gè)鐵路局均開(kāi)通了專門的鐵路快速物流。

來(lái)源：新華網(wǎng)