2015年1月15日，國內(nèi)首個(gè)高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)——京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通，給電動(dòng)汽車發(fā)展打了一針“強(qiáng)心劑”。京滬高速也成為國內(nèi)首條具備電動(dòng)汽車快充服務(wù)功能的高速公路。

    京滬高速全程1262公里，國家電網(wǎng)公司在沿線建成50座快充站，平均單向每50公里就有一座快充站。每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺(tái)120千瓦直流充電機(jī)、8個(gè)充電樁，可同時(shí)為8輛電動(dòng)汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿80%電量。

    1月10日，由國家電網(wǎng)公司發(fā)起，北汽集團(tuán)、比亞迪公司、比亞迪—戴姆勒公司、東風(fēng)日產(chǎn)公司等4家車企共同參與，北汽E200、比亞迪E6、騰勢(shì)、啟辰晨風(fēng)等純電動(dòng)汽車組成的電動(dòng)汽車“京滬行”車隊(duì)，從上海嘉定安亭快充站出發(fā)，途徑六省市，歷時(shí)4天抵達(dá)北京。車主們親身體驗(yàn)了京滬高速沿途27座快充站的充電服務(wù)和電動(dòng)汽車跨城際長距離行駛的駕乘感受。

    1月14日上午，《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者在首都機(jī)場(chǎng)充電站見到了幾位參加電動(dòng)汽車“京滬行”車隊(duì)的車主�！捌綍r(shí)開電動(dòng)車上班比坐公交車還便宜。充滿一次電不到13元錢電費(fèi)，可以跑200多公里�！北逼�車主于佳晨說，“這次開電動(dòng)車體驗(yàn)了高速公路，感覺很方便、快捷。相信隨著充電樁建設(shè)加快，以后開電動(dòng)汽車不再受里程限制�！�

    國家電網(wǎng)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)的全線貫通，實(shí)現(xiàn)了我國充電設(shè)施建設(shè)由點(diǎn)到面、由城市擴(kuò)展到城際的發(fā)展，拓展了充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善了建設(shè)運(yùn)營模式，為電動(dòng)汽車走出城市、跨城際出行提供了綠色環(huán)保、方便快捷的充電服務(wù)，增強(qiáng)了消費(fèi)者購買使用電動(dòng)汽車的信心，必將推動(dòng)國家大氣污染治理、節(jié)能減排和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    截至2014年底，國家電網(wǎng)已經(jīng)累計(jì)建成618座充換電站、2.4萬個(gè)充電樁。2014年，在京滬、京港澳(北京—咸寧)、青銀(青島—石家莊)共建設(shè)快充站133座、快充樁532個(gè)，基本形成“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程達(dá)2900公里。更為可貴的是，國家電網(wǎng)公司和有關(guān)單位通力合作，創(chuàng)新建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)領(lǐng)先的中國充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，累計(jì)發(fā)布13項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)、18項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和39項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，中國標(biāo)準(zhǔn)已與美國標(biāo)準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)并列成為當(dāng)今世界4大標(biāo)準(zhǔn)體系，有力地提升了中國標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)。

    不過記者在采訪中也了解到，目前電動(dòng)車上高速跑長距離還面臨3大難題。一是可能出現(xiàn)充電等待問題。目前以京滬高速公路為例，快充站充電樁數(shù)量畢竟有限，如果同一時(shí)間來充電的車輛較多，將會(huì)出現(xiàn)等待情況；二是目前高速公路快充網(wǎng)絡(luò)充電收費(fèi)還不支持銀行卡支付方式；三是充電服務(wù)還無法實(shí)現(xiàn)自助服務(wù)。（來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）