4月27日（星期一）據(jù)太原局消息，大秦線春季集中修提前兩天結束，28日收尾工作完成后將恢復正常運輸，屆時隨著貨源調進逐漸恢復，沿線對應各港庫存或將再度面臨積壓走高風險。上周末秦港煤炭運輸較為順暢，進出作業(yè)量均處于偏好水平。其中在庫存大幅下滑為進車騰出足夠空間的支撐下，日均鐵路調進量上揚至56萬噸以上，而隨著近兩天下游辦船量再度增多，日均船舶調出量也回升至近68萬噸，港存向下跌破600萬噸至594萬噸，較上周五減少35萬噸。截至今晨，秦港錨地待裝船舶35艘，其中已辦手續(xù)船舶11艘。
 
     周邊港口方面，曹妃甸港煤炭發(fā)運形勢依然較為火熱，裝船發(fā)運作業(yè)雖然一度遭遇近6個小時的大風封航干擾，但由于拉運船舶較多、港口高效裝運，日均船舶調出量仍維持在30萬噸以上，而日均鐵路調進量則下滑至14萬噸左右，庫存延續(xù)快速回落態(tài)勢至635萬噸，并創(chuàng)下年內新低。與曹妃甸港庫存走勢不同，在進車較多和裝船發(fā)運量偏低的共同作用下，京唐港區(qū)存煤則不斷積壓上行至673萬噸 ，較上周五增加了35萬噸。
 
     煤耗方面，沿海六大電力集團合計耗煤量無明顯變動，依然維持在61萬噸左右，而合計電煤庫存則震蕩運行在1200萬噸以下，存煤可用天數(shù)高于19天。總體來看，盡管近期電力集團庫存有所下滑，但受工業(yè)疲軟及節(jié)能減排等因素制約，下游整體用電需求依然較差，火電機組負荷率也普遍偏低，并且隨著南方地區(qū)豐水期的到來，后續(xù)煤電需求還將面臨一定的走弱風險。因此，短期內電力集團尚不具備大規(guī)模補庫基礎，采購拉運將繼續(xù)以剛性需求為主。
 
     國家統(tǒng)計局發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，1-3月份全國規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)利潤總額同比下降2.7%，降幅較1-2月份收窄1.5個百分點，其中3月份同比僅下降0.4%。但單就煤炭開采與洗選業(yè)來看，盡管一季度利潤總額同比下降61.9%，降幅較1-2月收窄0.7個百分點，但卻較去年同期擴大20.7個百分點，反映出在需求偏弱、價格持續(xù)下降的情形下，煤炭企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營形勢更加嚴峻，利潤總額降幅依然較為明顯。