對(duì)于亟需削減大量庫(kù)存的中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)而言，印度將成為唯一的亮點(diǎn)。在總理莫迪執(zhí)政期間，這個(gè)亞洲第三大經(jīng)濟(jì)體開(kāi)始了多年不遇的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。
    到2050年，印度城鎮(zhèn)人口將翻倍，超過(guò)8億人，這樣大規(guī)模的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，此前僅在中國(guó)出現(xiàn)過(guò)。去年5月大選之前，莫迪誓言到2022年要建設(shè)100座所謂的“智能”城市，有人估算這樣的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目需要花費(fèi)1萬(wàn)億(兆)美元。根據(jù)國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，隨著印度修路、建設(shè)寫(xiě)字樓和城市，鋼鐵消費(fèi)增長(zhǎng)，該國(guó)將擠入今年和明年全球10個(gè)鋼鐵消費(fèi)量最大的國(guó)家之列。而目前的兩大鋼鐵消費(fèi)國(guó)--中國(guó)和美國(guó)，對(duì)鋼鐵的需求預(yù)計(jì)將下滑或持平。
    在中國(guó)以外，印度是中國(guó)鋼廠的希望。中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)受大約3億噸的過(guò)剩產(chǎn)能所累，這個(gè)數(shù)量是全球第二大產(chǎn)鋼國(guó)--日本年產(chǎn)量的三倍。去年產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題變得更加明顯，因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)放緩削減了鋼鐵消費(fèi)，這是自1981年以來(lái)的首次。
    “中國(guó)增長(zhǎng)放緩，給予了印度機(jī)會(huì)，效仿中國(guó)過(guò)去幾十年的進(jìn)步，成為全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)的要角，”研究機(jī)構(gòu)CRISILResearch的分析師ManojMohta表示。隨著印度的城鎮(zhèn)化和工業(yè)化進(jìn)展，未來(lái)五年的基礎(chǔ)設(shè)施投資將較前五年增長(zhǎng)43%，至大約4，720億美元。
    印度鋼鐵消費(fèi)去年增長(zhǎng)2.2%，至7，520萬(wàn)噸。國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)稱，印度今年的鋼鐵需求將增長(zhǎng)6.2%，明年增長(zhǎng)7.3%。截至3月底止的財(cái)年，印度鋼鐵進(jìn)口跳漲71%至930萬(wàn)噸，其中多數(shù)來(lái)自中國(guó)。
    低廉的中國(guó)鋼鐵迫使部分印度工廠降價(jià)，最近幾個(gè)季度遭遇虧損。SteelAuthorityofIndia(SAIL.NS)、TataSteel(TISC.NS)、JSWSteel(JSTL.NS)、EssarSteel、JindalSteelandPower(JNSP.NS)、BhushanSteel(BSSL.NS)和VisaSteel(VISA.NS)計(jì)劃在從上月開(kāi)始的本財(cái)年將總產(chǎn)能擴(kuò)大9%，以便與低價(jià)進(jìn)口鋼鐵展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。（來(lái)源：匯通網(wǎng)）