10月16日上午11點，隨著最后一罐混凝土澆筑，由中鐵十一局集團擔負施工的內蒙古呼準鄂鐵路黃河特大橋提前半月合龍，成為全國橫跨黃河的第46座鐵路特大橋。

　　呼準鄂鐵路黃河特大橋全長4910米，其中主橋長1037米，是全國最長的墩梁剛性連接的連續(xù)梁鐵路大橋，最高橋墩高達66米，最深處水深達6米，為呼準鄂鐵路全線重點控制工程，也是中國鐵路總公司在建的難點工程之一。

　　呼準鄂鐵路（呼和浩特至準格爾至鄂爾多斯鐵路）位于內蒙古自治區(qū)呼和浩特市和鄂爾多斯市境內，東起呼和浩特樞紐前朱堡站，經呼和浩特市土默特左旗、托克托縣，跨越黃河后，經鄂爾多斯市準格爾旗至東勝區(qū)東勝東站。線路全長245公里，總投資188億元。為萬噸重載客貨混用國家I級干線鐵路，設計最高時速160公里，年運輸能力1.5億噸，預計將于2016年12月建成通車。

　　而呼準鄂鐵路黃河特大橋位于呼和浩特市托克托縣境內，是呼準鄂鐵路的控制性工程。大橋全長4910.36米，主橋長1037.6米，總投資8.18億元。大橋跨越黃河主河道，集深水基礎、高墩、鋼構連續(xù)梁、48米箱梁節(jié)段預制拼裝施工于一身，其中主跨是目前國內最長的鐵路鋼構連續(xù)梁。

　　呼準鄂鐵路是我國中長期鐵路網規(guī)劃的重要蒙西通道，向西與東（勝）烏（海）鐵路、包（頭）蘭（州）鐵路貫通，形成一條橫貫鄂爾多斯腹地的運輸通道。向東通過集（寧）包（頭）鐵路第二雙線、張（家口）集（寧）鐵路與張（家口）唐（山）鐵路貫通，形成鄂爾多斯地區(qū)直達曹妃甸港區(qū)的蒙西煤炭大能力出港通道，是繼大秦鐵路后又一能源運輸大通道。呼準鄂鐵路與集包鐵路第二雙線、包（頭）西（安）鐵路共同構成呼包鄂環(huán)狀快速城際線路，將有效促進呼包鄂經濟一體化進程，對蒙西煤炭外運具有重要意義。（來源：正北方網）