“黑貨”依賴癥難解 前11月鐵路貨運量周轉(zhuǎn)量“雙降”

全國鐵路完成貨運量、周轉(zhuǎn)量持續(xù)走低。

12月28日，國家發(fā)改委公布今年1~11月鐵路貨物運輸完成情況。

今年1~11月，全國鐵路完成貨運量30.7億噸，同比下降12.3%，降幅比1~10月份擴(kuò)大0.4個百分點。1~11月，全國鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量21666億噸公里，同比下降14.1%，降幅比1~10月份擴(kuò)大0.5個百分點。

與之相對應(yīng)的是，鐵路貨運結(jié)構(gòu)中占比超過五成的煤炭發(fā)運量在快速下降，今年1~11月全國鐵路累計發(fā)運煤炭18.2億噸，下降13.5%。

興業(yè)證券分析師龔里告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，鐵路貨運量大幅下降主要受制于提價和大宗商品消費市場不景氣，這一格局還將持續(xù)。

為啥降？

煤炭等“黑貨”運量不斷下滑

今年1~11月，全國鐵路完成貨運量30.7億噸，全國鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量21666億噸公里。其中，11月，全國鐵路完成貨運量2.7億噸，同比下降15.6%，完成貨物周轉(zhuǎn)量1928億噸公里，同比下降18.1%。

而今年上半年的數(shù)據(jù)顯示，全國鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量10978億噸公里，同比下降11.5%。

相比于公路、水路、航空貨運量的穩(wěn)步增長，鐵路貨運量的降幅卻越來越大。

龔里認(rèn)為，鐵路貨運結(jié)構(gòu)中主要是大宗商品，尤其是煤炭、鋼鐵等，而近年來，大宗商品的實際消費在不斷下降。

從國家鐵路貨運結(jié)構(gòu)看，煤炭、鋼鐵等“黑貨”占比超過85%（其中2014年煤炭占比為53.6%），糧食、化肥等“白貨”占比不足15%（其中2014年糧食、化肥和農(nóng)藥占比為5.3%）。

在今年10月，國家統(tǒng)計局局長王保安撰文稱，初步測算，鐵路貨運量下降主要是由“黑貨”運量下降引起的。煤炭、鋼鐵等“黑貨”貨運量自2012年起連續(xù)三年下降，其中煤炭運量三年減少7995萬噸、鋼鐵及有色金屬減少3114萬噸，金屬礦石減少2439萬噸。今年1~8月，“黑貨”運量下降11.2%，降幅比去年同期擴(kuò)大8.5個百分點，導(dǎo)致鐵路貨運量下降9.8個百分點。

“我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，多數(shù)大宗原材料進(jìn)入產(chǎn)能調(diào)整期，大宗原材料運輸需求大幅減少，鐵路貨運量進(jìn)入下降通道�！蓖醣０舱f。

同時，龔里認(rèn)為，鐵路貨運量持續(xù)下降的另一個原因是價格，受制于鐵路貨運提價影響。

數(shù)據(jù)顯示，自2000年以來，全國鐵路貨運價格已上調(diào)過多次，其基價已經(jīng)上浮約174%。

如何變？

推動鐵路貨改進(jìn)入新階段

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的大背景下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整提速，鋼鐵正處于去產(chǎn)能的艱難階段，煤炭在一次能源消費中的占比也在逐年下降。2014年我國煤炭消費量比上年下降2.9%，為10多年來首次下降。

有業(yè)內(nèi)專家告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，煤炭、鋼鐵等“黑貨”貨運量將持續(xù)下降，鐵路貨運量快速下降的狀態(tài)短期內(nèi)難以改變。

運輸量大、準(zhǔn)時性好、運價低是鐵路貨運的固有優(yōu)勢，在新的市場環(huán)境下，繼續(xù)保持鐵路貨運的繁榮發(fā)展，求變是不得不面對的問題。

早在2013年6月，中國鐵路總公司啟動鐵路貨運組織改革，包括改革貨運受理方式、改革運輸組織方式、清理規(guī)范貨運收費、大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務(wù)四大方面。

這也是中國鐵路總公司成立后推出的首項改革，旨在實現(xiàn)鐵路運輸組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，并以此為突破口，推動鐵路運輸整體改革，加快建立符合市場經(jīng)濟(jì)要求的鐵路運輸管理體制和運行機(jī)制，提高鐵路運輸質(zhì)量和效益。

今年4月，在鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會上，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖強(qiáng)調(diào)，將采取有力措施，加快推進(jìn)鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，創(chuàng)新鐵路發(fā)展方式和經(jīng)營模式，發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用。

隨后，中國鐵路總公司制定出臺了向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的意見和一系列配套辦法，推動貨改進(jìn)入了一個新階段，包括零散貨物、批量貨物、普通行包、高鐵行包在內(nèi)的零散貨物快運體系開始不斷完善。

今年12月，興業(yè)證券發(fā)布研報認(rèn)為，截至目前，鐵路貨運改革已經(jīng)取得一定成效，但是主體間協(xié)作能力較弱、服務(wù)功能單一、自身定位模糊等問題仍是阻礙鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的“痛點”。

上述業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，長期以來，鐵路貨運對于煤炭、鋼鐵等大宗產(chǎn)品的依賴很大，要想成功地改革轉(zhuǎn)型，難度會很大。

11月鐵路貨運2.7億噸

前11月：全國鐵路完成貨運量30.7億噸，同比下降12.3%，降幅比1~10月份擴(kuò)大0.4個百分點；全國鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量21666億噸公里，同比下降14.1%。

11月份：全國鐵路完成貨運量2.7億噸，同比下降15.6%，完成貨物周轉(zhuǎn)量1928億噸公里，同比下降18.1%。（來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）