截至12月25日，包神鐵路集團2015年運量突破1.5億噸，自1989年3月開通運營以來累計貨運量達16.44億噸。

   該公司下轄包神、甘泉、新準、塔韓鐵路四條鐵路，東接大準鐵路，南連神朔鐵路，西至塔然高勒煤礦，北到中蒙邊境甘其毛都，既是神華鐵路運輸板塊的起跑線，也是神華核心煤炭區(qū)域的重要集疏運通道，形成了從蒙陜煤炭腹地輻射延伸的鐵路運輸網(wǎng)絡格局。

   在煤炭市場蕭條、運輸需求低迷的大環(huán)境下，該公司煤炭發(fā)運量大幅下降，三條新建鐵路建成即面臨外部競爭加劇、運量嚴重不足、運力過剩、減虧困難等困境。2015年以來，該公司堅持管內各線“一盤棋”戰(zhàn)略，因勢利導，努力挖潛，以優(yōu)質高效的運輸組織努力實現(xiàn)降本增效增收。

   包神鐵路合理調配車流，抓好車貨銜接、機列銜接，匹配煤種、車型、裝車地點，加強裝車組織和列車運行組織。正線里程只有172公里的包神鐵路，初始設計運量只有1000萬噸，經過不斷改造升級后2007年年運量首次突破億噸，至2013年連續(xù)7年實現(xiàn)千萬噸級增長，2015年預計完成貨運量1.51億噸。

   甘泉鐵路采取主動的貨運營銷政策，積極宣傳從口岸進行鐵路貨物運輸?shù)膬?yōu)勢，通過深入走訪客戶、召開貨主座談會等形式，提高貨運服務質量，努力做好引流入線工作。利用和國鐵西金線接軌后的有利條件，引入地方客戶，拓展運輸品類。截至12月25日，甘泉鐵路共計發(fā)運貨物276萬噸。

   巴準鐵路主動出擊，爭取沿線貨源，全力組織運輸，盤活運輸市場。10月12日，首列萬噸列車開行成功，開辟了鄂爾多斯地方煤炭外運的新通道。開通運營即開行萬噸列車，展示出該公司較強的運輸組織能力、設備維護和機車操縱水平。11月份，巴準鐵路貨運量完成119.3萬噸，月度貨運量首次突破100萬噸大關，創(chuàng)月度運量最高記錄。

   塔韓鐵路加強行車作業(yè)組織，主要在色連站裝運包神南線外購煤以及包神管內電煤，全年預計完成貨運量92萬噸。