運(yùn)價(jià)再探新低  假期市場(chǎng)更淡

　　去年12月，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)依舊寒意較濃，BDI再探新低，為471點(diǎn)。中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)亦無(wú)利好因素，需求低迷繼續(xù)主導(dǎo)市場(chǎng)走勢(shì)，圣誕元旦節(jié)假日更加劇了市場(chǎng)冷清氣氛，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)去年12月30日創(chuàng)下335.82點(diǎn)的新低，較年內(nèi)最高下滑58.5%。分船型看，海岬型船運(yùn)價(jià)跌幅最大；巴拿馬型船運(yùn)價(jià)先單邊下滑，后底部徘徊；超靈便型船運(yùn)價(jià)跌勢(shì)稍緩。去年年底，綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)分別為338.64點(diǎn)、382.25點(diǎn)和273.21點(diǎn)，環(huán)比分別下跌31.4%、22.1%和45.2%。

　　運(yùn)力方面，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力略有減少，超靈便型船運(yùn)力繼續(xù)大幅增加。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至去年年底，全球干散貨運(yùn)力總計(jì)10676艘、7.76億DWT，環(huán)比減少約50 萬(wàn)DWT。其中，海岬型船3.09億DWT，環(huán)比增加約60萬(wàn)DWT；巴拿馬型船1.95億DWT，環(huán)比減少約220萬(wàn)DWT；超靈便型船1.80億DWT，環(huán)比增加約160 萬(wàn)DWT；靈便型船0.92億DWT，環(huán)比基本持平。

　　海岬型船市場(chǎng)行情最為慘淡，運(yùn)價(jià)再探新低。中國(guó)鋼廠高爐開(kāi)工率和產(chǎn)能利用率指標(biāo)自去年10月以來(lái)連續(xù)單邊下滑，至年底，鋼廠高爐開(kāi)工率和產(chǎn)能利用率分別為74.03%和 80.02%，環(huán)比分別下跌4.5%和2.7%。鋼廠消耗鐵礦石速度在減緩，沿海主要港口鐵礦石庫(kù)存也在不斷上升，去年年底，沿海主要港口鐵礦石庫(kù)存9608萬(wàn)噸，環(huán)比增加近700萬(wàn)噸。去年12月鐵礦石價(jià)格曾跌破40美元/噸的關(guān)口（去年年初時(shí)鐵礦石價(jià)格在70美元/噸）。從鐵礦石的周出口量來(lái)看，澳大利亞鐵礦石周出口量先從1400萬(wàn)噸降至1300多萬(wàn)噸，最后一周回升至近1700萬(wàn)噸，月出口總量環(huán)比有所減少；巴西第一周鐵礦石出口量略低，后三周均較高，但增加的總量不大�？傮w而言，市場(chǎng)貨量有限，運(yùn)力仍過(guò)剩，市場(chǎng)氣氛仍較悲觀，油價(jià)繼續(xù)下探，海岬型船運(yùn)價(jià)不斷探新低。去年年底，中國(guó)北方/澳大利亞往返航線日租金為2744美元，環(huán)比大跌69.1%，月平均4677美元，環(huán)比下跌34.0%；西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為3.035美元/噸，環(huán)比下跌38.9%，月平均3.59美元/噸，環(huán)比下跌21.9%。遠(yuǎn)程礦方面，上半月，巴西和南非鐵礦石船運(yùn)成交相對(duì)頻繁，圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)尚能維持在9美元/噸上方；但下半月，因圣誕元旦假期影響，兩大洋市場(chǎng)表現(xiàn)均安靜，運(yùn)價(jià)快速回落，圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)跌至7美元/噸以下。去年年底，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為6.689美元/噸，環(huán)比下跌30.6%，月平均8.01美元/噸，環(huán)比下跌13.7%。

　　巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)緩慢震蕩下行，糧食航線運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)。盡管處于冬季用煤高峰，但中國(guó)電廠仍以消耗國(guó)內(nèi)煤為主，外貿(mào)進(jìn)口需求偏弱，較多的是澳大利亞、印尼至印度的煤炭船運(yùn)成交，且市場(chǎng)仍貨少船多，運(yùn)價(jià)疲軟不堪。美灣糧食船運(yùn)雖有小幅增加，但對(duì)太平洋市場(chǎng)拉動(dòng)極為有限，太平洋市場(chǎng)日租金跌破3000美元。去年年底，中國(guó)南方經(jīng)東澳大利亞至中國(guó)航線日租金為2895美元，環(huán)比下跌14.7%，月平均3028美元，環(huán)比下跌19.8%；印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為2.787美元/噸，環(huán)比下跌8.9%。糧食運(yùn)價(jià)，中上旬，市場(chǎng)貨盤(pán)仍較少，而運(yùn)力充裕，美灣至中國(guó)北方港口糧食航線運(yùn)價(jià)從月初25.5美元/噸的水平跌至月中23美元/噸；下旬，美灣市場(chǎng)出現(xiàn)較多1月裝期貨盤(pán)，而前期走大西洋至遠(yuǎn)東航線的運(yùn)力回至遠(yuǎn)東地區(qū)，致美灣地區(qū)運(yùn)力出現(xiàn)局部性吃緊情況，美灣至遠(yuǎn)東的糧食運(yùn)價(jià)止跌上漲，不過(guò)反彈力度有限。去年年底，美灣密西西比河至中國(guó)北方港口糧食運(yùn)價(jià)為24.205美元/噸，環(huán)比下跌6.2%。

　　超靈便型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)先穩(wěn)后跌。中上旬，受中國(guó)沿海市場(chǎng)行情較好，內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船回流影響，超靈便型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)止跌。下旬，受圣誕和元旦假期市場(chǎng)成交較少影響，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅下跌。去年年底，中國(guó)南方/印尼往返航線日租金為3195美元，環(huán)比下跌6.2%，月平均為3324美元，環(huán)比下跌5.8%；印尼塔巴尼奧至廣州航線運(yùn)價(jià)為3.845美元/噸，環(huán)比下跌7.5%；菲律賓蘇里高至日照航線運(yùn)價(jià)為5.275美元/噸，環(huán)比下跌4.3%。