無錫發(fā)生高架橋側翻事故后，近期各地都加大了對超載超限車輛的治理整頓力度，貨車超載現象明顯得到遏制。

綜合多地媒體報道、公開信息，事故發(fā)生后，無錫、南京、蘇州等地便緊急開展連夜“治超”行動，隨后浙江、湖南、安徽、河南、廣東、海南、福建等7省份也陸續(xù)開展治超治限行動。

從具體措施來看，蘇州市明確要求各治超站點開展24小時值守查處工作，進一步加強“百噸王”車輛查處力度，加大對普通公路收費站超限車輛查處工作，進一步加強貨運企業(yè)源頭管控工作。

鄭州市設立了72處動態(tài)檢測點，全天24小時檢測超載車。廣州市在常規(guī)路面打擊的基礎上，明確將大力推進非現場科技治超，規(guī)劃建設各類治超監(jiān)測點，不斷深化路警聯動執(zhí)法及源頭監(jiān)管。

相關上市公司近日則紛紛表示，科技治超載超限產品已在多地的公路上得到應用。

柯力傳感15日在上證e互動平臺上回答投資者提問時表示，公司不停車超限超載檢測系統業(yè)務已經在湖南和浙江地區(qū)展開，目前處于開拓階段。

恒華科技近日在互動平臺上表示，公司面向智慧交通領域為行業(yè)客戶提供交通信息化產品和服務，包括但不限于交通基建信息化管理系統、公路超限超載非現場執(zhí)法系統、橋梁健康監(jiān)測系統、車輛軸載監(jiān)測子系統、道路資產可視化平臺。目前在北京、四川、寧夏和湖南等地有相關案例。

“過去1輛車運6卷鋼板的現象在路面上屢見不鮮，最近幾天都改成了只運1卷鋼板�！变撡Q行業(yè)人士李先生對上證報記者表示。

華東地區(qū)的多位鋼貿人士對上證報記者表示，近日蘇南地區(qū)鋼材短途運費漲幅在40%-60%。上海地區(qū)鋼材運費也出現了上漲。一些倉庫甚至對運輸車額外收取了30元的門票費用。

一位江蘇地區(qū)的鋼材配送商表示，送190噸的鋼材原來只需2車就能送完，現在需要6車才能送完。不僅是運費增加，等待裝車、卸貨的時間也更長了。不過，原先在整個環(huán)節(jié)中相對缺少發(fā)言權的貨車司機近期工作環(huán)境有明顯好轉。