“高速收費了，司機(jī)等著運(yùn)費上漲，貨主等著煤價下調(diào)，煤礦等著司機(jī)來，司機(jī)和煤礦、貨主在掰手腕�！标兾饔芰值囊晃焕�煤司機(jī)這樣告訴《華夏時報》記者。

榆林煤炭交易中心官網(wǎng)顯示，從5月5日晚上開始，榆林許多煤礦拉煤車非常稀少，許多煤礦仍在考慮是否降價，目前也有一些煤礦開始下調(diào)價格，降幅為10-20元/噸不等。

本報記者了解到，五一期間，榆林許多煤場庫存清理完畢，主要原因是下游貨主擔(dān)心高速收費之后成本上升，采購較為積極；另一方面，煤場擔(dān)心后期煤價大降，加快清理庫存�！霸S多下游用煤單位該囤的都囤了，囤得非常滿，短時間內(nèi)，下游采購需求不大。”榆林一煤場負(fù)責(zé)人稱。

對于司機(jī)來說，從5月6日開始許多大車司機(jī)歇業(yè)休息，等待市場明朗�！艾F(xiàn)在市場太亂，貨主等煤礦降價，而煤礦一直繃著不降，運(yùn)費雖然漲了，但核算后，發(fā)現(xiàn)利潤比高速免費時減少了，就看貨主和煤礦誰讓利了，不賺錢司機(jī)肯定誰都不愿意跑�！鄙鲜鏊緳C(jī)說。

不過，在天津從事物流運(yùn)輸業(yè)的王小初告訴本報記者，上述情況各有不同，比如內(nèi)蒙一帶的煤運(yùn)情況就較為正常�！拔覀兂Ｄ陮⒚禾繌膬�(nèi)蒙發(fā)運(yùn)至東莞，然后再分配到各個小電廠，只是最近的價格不穩(wěn)定”。王小初說。

“整個經(jīng)濟(jì)受疫情影響較大，使得整體對煤炭需求偏弱，加之今年進(jìn)口煤炭比重增加明顯，尤其是華東華南電廠加大對外貿(mào)煤的采購力度，這也削弱了國內(nèi)煤炭銷售量�！�5月6日，億海藍(lán)大數(shù)據(jù)部航運(yùn)分析師林書來對《華夏時報》記者說。

一夜之間運(yùn)費全漲

交通運(yùn)輸部4月28日發(fā)布通知稱，5月6日零時起，高速公路開始收費。隨即所有的貨源qq群、微信圈熱議不斷，貨主漲運(yùn)費調(diào)車的消息接踵而至，似乎一夜之間運(yùn)費全漲了。

本報記者從榆林煤炭交易中心官網(wǎng)查知，最近從榆林出發(fā)，走湖南、湖北、江西、廣東、廣西等地的運(yùn)費上漲10-15元/噸，而走云南、福建的運(yùn)費上漲20元/噸。

“運(yùn)費漲了，但司機(jī)卻不愿接單。”5月6日，榆林某煤炭物流企業(yè)負(fù)責(zé)人張青（音）告訴《華夏時報》記者，現(xiàn)在，很多貨車司機(jī)擔(dān)心往返高速收費太貴，獲利微薄，出工不出力。

“走短途還可以，走中長途就不劃算了，全國高速收費了，而運(yùn)費只漲10-20元/噸，不劃算�！痹诰W(wǎng)上留下電話的拉煤茍姓司機(jī)這樣回應(yīng)本報記者的疑問。

本報記者隨后了解到，自今年實行免費通行政策以來，對于上游煤礦來說，運(yùn)費的調(diào)整抵消了煤價下行的壓力，對下游客戶來說，成本降低刺激需求，但對于貨運(yùn)司機(jī)的好處卻微乎其微，甚至無利可圖�！皩ω涍\(yùn)司機(jī)來說，運(yùn)費低的時候，搶著裝煤，運(yùn)費高的時候，幾天一裝�！鄙鲜銎埿账緳C(jī)說。

不過，進(jìn)入5月后，隨著部分電廠將逐步啟動補(bǔ)庫，進(jìn)口煤價格優(yōu)勢消失，預(yù)計國內(nèi)動力煤價將逐漸企穩(wěn)。比如，現(xiàn)在榆林的大小煤礦大幅漲價，主要是因為煤礦產(chǎn)量較小，且主要針對電廠。

事實上，新冠疫情嚴(yán)重影響了煤炭的物流運(yùn)輸。鐵路發(fā)運(yùn)量下降明顯，導(dǎo)致環(huán)渤海港口煤炭調(diào)入量大幅下降。加之，各地對外來拉煤車進(jìn)行勸退，高速出入口封閉，好多運(yùn)煤司機(jī)不得不在家休息。

最近物流運(yùn)輸有所恢復(fù)，但仍需要一定的時間。盡管長短途運(yùn)費出現(xiàn)不同程度的上漲，市場上拉煤車仍然稀少，主要因為一些地方比如榆林只允許陜K車輛拉運(yùn)，對外地車輛進(jìn)行限行，所以即使運(yùn)費上漲，也很難調(diào)到車輛。

為此，國家能源局曾兩度發(fā)文要求保證煤炭供應(yīng)。據(jù)交通運(yùn)輸部副部長劉小明3月6日在國新會介紹，春節(jié)收費公路能夠免費通行的政策實施后，按照目前交通量，每天大概減免了15億左右的通行費�！懊赓M以后高速公路上的路網(wǎng)流量反超了去年的同期水平，超出了6.1%�！眲⑿∶髡f，不要讓貨車司機(jī)成為免費通行紅利的局外人。

煤價5月企穩(wěn)止跌

隨著進(jìn)口煤通關(guān)的收緊，電廠拉運(yùn)積極性大為提振，加之近期陸續(xù)實施的一些穩(wěn)價、調(diào)控、救市政策，煤價逐漸趨穩(wěn)。尤其在五一長假期間，環(huán)渤海港口交易情緒較為樂觀，部分低硫煤按照指數(shù)上浮2-3元/噸進(jìn)行交貨。這其中，秦皇島、黃驊、曹妃甸等多個港口下錨船及預(yù)報船數(shù)量明顯增多，大部分船舶已提前辦理手續(xù)。與此同時，隨著“限票查超”的落實，產(chǎn)地煤價迎來一波漲幅。

本報記者從國家能源局也了解到，穩(wěn)定市場方面的多個措施，已對現(xiàn)貨煤價走勢產(chǎn)生積極影響，比如煤炭協(xié)會要求采取措施穩(wěn)定煤價，各地煤礦有序組織煤炭產(chǎn)銷；限制煤炭進(jìn)口措施趨嚴(yán)，給國內(nèi)煤炭市場騰出空間；幾大煤企聯(lián)合保價等，有利于煤價趨穩(wěn)。

更重要的還有，最近年度長協(xié)煤的簽訂也帶來了積極影響。據(jù)悉，最近主要煤炭企業(yè)與主要發(fā)電企業(yè)之間，正在簽訂今年的年度長協(xié)動力煤合同，長協(xié)基準(zhǔn)價格為535元/噸，與去年相近。

本報記者注意到，4月底，中煤集團(tuán)與華能、華電、國電投正式簽訂了《2020年煤炭中長期合同》，年度長協(xié)基準(zhǔn)價格為535元/噸。5月10日前，煤電企業(yè)均將陸續(xù)完成2020年煤炭中長期合同簽訂工作。長協(xié)的成功簽訂，意味著煤電雙方就價格已達(dá)成共識。

然而，問題的另一面則是，多家煤礦再次下調(diào)價格。這其中，神華最近出臺2020年5月份長協(xié)價格，年度長協(xié)價格5500卡為529元/噸，下調(diào)14元/噸；月度長協(xié)價格5500卡為470元/噸，大幅下調(diào)66元/噸。神華長協(xié)價作為行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，突然大幅下調(diào)煤價，必然會帶動其他煤礦如同煤、中煤等下調(diào)價格，這讓5月的煤市蒙上一層陰影。

林書來提供的億海藍(lán)船運(yùn)跟蹤數(shù)據(jù)也顯示，今年一季度，樣本內(nèi)的國內(nèi)華南及華東地區(qū)沿海沿江電廠通過海運(yùn)直接采購內(nèi)貿(mào)煤炭的到貨量為4194萬噸，顯著低于2019年同期的5834萬噸和2018年的5923萬噸；但直接采購?fù)赓Q(mào)煤炭卻達(dá)2203萬噸，高于2019年的2057萬噸，2018年該數(shù)字為2561萬噸。“很明顯，國內(nèi)華南及華東地區(qū)樣本電廠增加了外貿(mào)煤炭的采購，相應(yīng)減少了從北方港口采購內(nèi)貿(mào)煤炭。在當(dāng)前煤炭需求總體疲弱的情況下，外貿(mào)煤炭的沖擊是造成整體煤炭市場價格低迷的一個重要原因�！绷謺鴣砀嬖V本報記者。

事實上，今年一季度，受新冠疫情影響，煤炭下游需求恢復(fù)不及上游，煤炭價格持續(xù)下滑，導(dǎo)致大部分煤企盈利不佳。數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，全國共生產(chǎn)原煤8.3億噸，同比下降0.5%；累計進(jìn)口煤炭9578萬噸，同比增長28.4%。全國規(guī)模以上電廠火電發(fā)電量同比下降8.2%。

基于此，國家發(fā)改委、中煤協(xié)此前研討穩(wěn)價措施，包括：神華、中煤、大同、伊泰四大煤企的月度長協(xié)不低于500元/噸；主要產(chǎn)煤省必須按核定產(chǎn)能生產(chǎn)等。對此，林書來預(yù)計，今年二季度電煤消耗同比將出現(xiàn)回升�！邦A(yù)計5月份，市場將有所轉(zhuǎn)好，加之國內(nèi)疫情基本得到控制，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)全面推進(jìn)，5月煤炭運(yùn)輸逐漸恢復(fù)正常，煤價將企穩(wěn)回暖�！绷謺鴣碚f。

來源：華夏時報