湖南華菱鋼鐵股份有限公司（華菱鋼鐵）近日在機構調研時表示，今年以來，鋼鐵行業(yè)下游消費需求下降，鋼材價格低迷；同時煤焦等原料價格強勢，鋼企面臨供需兩端擠壓，經(jīng)營形勢較為艱難，特別是三季度以來，行業(yè)轉為虧損，虧損面過半。同時，與上一輪下行周期明顯不同，14~16 年下行周期的主要問題在供給端，地條鋼擾亂市場秩序，全行業(yè)虧損，但需求端相對穩(wěn)定。本輪周期中，供給側受到產(chǎn)能產(chǎn)量雙控政策的限制且鋼企開始自律性減產(chǎn)，主要問題在需求端，下游需求出現(xiàn)明顯分化，建筑用鋼需求快速萎縮，工業(yè)用鋼需求相對平穩(wěn)，其中造船、新能源等領域需求仍有增長，因此需求分化導致了鋼鐵企業(yè)的盈利分化，部分面向房地產(chǎn)領域的鋼企虧損額較大、虧損程度較深，但能夠把握下游需求變化、積極調整品種結構的頭部企業(yè)仍然保持了穩(wěn)定較好的盈利水平。

對后續(xù)限產(chǎn)政策，華菱鋼鐵表示，下半年以來，受需求轉弱影響，鋼鐵行業(yè)自發(fā)性減產(chǎn)。目前國家對鋼鐵行業(yè)實行產(chǎn)能、產(chǎn)量“雙控”的產(chǎn)業(yè)政策，預計明年限產(chǎn)政策將繼續(xù)保持連續(xù)性，同時鋼企也將繼續(xù)根據(jù)需求和盈利情況來調整生產(chǎn)節(jié)奏。公司將積極響應國家號召，依法合規(guī)組織生產(chǎn)。

展望明年鋼鐵行業(yè)，華菱鋼鐵表示，雖然明年鋼鐵行業(yè)特別是下游需求仍面臨較大壓力，但最差的時候可能已經(jīng)過去，明年存在底部改善的機會。

供給方面，產(chǎn)能產(chǎn)量雙控政策預計將常態(tài)化延續(xù)，中國鋼鐵行業(yè)二十年產(chǎn)能擴張周期已基本結束，產(chǎn)量已到天花板；

需求方面，雖然面向房地產(chǎn)、基建等領域的普鋼需求會逐漸減少，但隨著經(jīng)濟發(fā)展驅動力向新能源、新基建、新材料、低碳發(fā)展的轉變，鋼鐵行業(yè)總體需求仍有韌性、不會斷崖式下跌，且新能源、新材料、新基建等應用場景下的高品質、高性能、定制化的鋼材產(chǎn)品會爆發(fā)新的需求，同時政策面穩(wěn)增長、基建領域發(fā)力仍值得期待；

成本方面，產(chǎn)能產(chǎn)量雙控政策常態(tài)化將有效壓制上游原燃料需求，疊加行業(yè)集中度持續(xù)提升預期，以及“基石計劃”提高鐵元素保障、成立中國礦產(chǎn)資源集團等國家層面戰(zhàn)略舉措出臺，有助于上游原燃料成本理性回歸。

華菱鋼鐵表示，其將保持戰(zhàn)略定力，瞄準工業(yè)用鋼領域，基于高端定位和個性化需求持續(xù)推動品種結構升級，進一步鞏固和擴大公司在相關細分市場的競爭優(yōu)勢。寬厚板方面，繼續(xù)鞏固在造船、海工、高建橋梁、風電等下游細分市場的競爭優(yōu)勢；薄板方面，進一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)品附加值，包括投資建設汽車板二期項目，預計年底投產(chǎn)，投產(chǎn)后汽車板合資公司酸軋線產(chǎn)能將由每年 150 萬噸提升到 200 萬噸，鍍鋅線和連退線產(chǎn)能將由 115 萬噸提升到 160 萬噸，產(chǎn)品定位于高端汽車板，以滿足新能源汽車領域高速增長的需求；以及投資建設電工鋼一期項目，產(chǎn)品主要定位中高牌號無取向電工鋼及取向電工鋼，將生產(chǎn)部分電工鋼成品，進一步提高公司電工鋼產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢；工業(yè)線棒材方面，積極推動優(yōu)特鋼轉型，計劃到“十四五”末，特鋼比例由當前 10%左右提升至 25%以上；無縫鋼管方面，加大煉鋼系統(tǒng)的升級改造，進一步提升在油氣、機加工、壓力容器等領域的競爭力。