近期北方下水煤動力煤市場的持續(xù)小幅上漲并未給江內動力煤市場帶來明顯的利好。進入本周后，江內動力煤市場煤報價一度也曾隨著北港的上漲而調漲，但下游不買賬，致使實際成交價格與上周基本持平。

據了解，截止目前，江內5500大卡成交價依舊在850元/噸左右略有小幅差異，5000大卡則在750元/噸上下，這與上周同期的價格基本一致。

有市場參與者表示，江內動力煤市場情緒一直都不好，漲價僅僅只是部分貿易商帶頭炒作情緒想借機出點貨，但只要報價略有上調，就不會有成交。據悉，8月23日，有5000大卡的貨源報價略有上漲至760元/噸，但沒有成交；8月24日，再次調整為750元/噸，但仍然未能出貨。

在工業(yè)需求一般，而氣溫又走低的情況下，近期電廠日耗走勢雖略有波動，但整體卻在下降。數據顯示，江內各省電廠日耗已從月中的100萬噸以上降至目前的95萬噸上下，且?guī)齑嬖诓▌釉黾印?/p>

從氣象預測的消息來看，后期江南地區(qū)“秋老虎”的威力或不及往年同期，在長協(xié)煤和進口煤的有效供給和補充之下，下游對市場煤的需求難有明顯增加。

此外，從江內市場上來看，進口煤的報價反而低于同品質內貿煤。據了解，近期5000大卡俄煤在江內的報價為750元/噸，成交價格要低于這一水平，后期雖然不看空，但漲幅預計有限。

需求的一般和市場的低迷程度從江內港口煤炭庫存走勢也能看出一二。數據顯示，自7月初以來，江內港口煤炭庫存持續(xù)減少，截止8月24日已經跌破500萬噸，降至439.8萬噸，較7月初的高位減少250.7萬噸，較6月初的近年來高位減少284.7萬噸。

港口存煤的減少一方面是迎峰度夏期間，下游持續(xù)剛需拉運所致，但另一方面則是調入端的持續(xù)低位帶來的補充不足所致。

據了解，受江內市場煤需求一般，且成交難度較大影響，疊加產地發(fā)運倒掛，終端用戶及貿易商均減少或推遲了采購計劃，致使港口調入端持續(xù)低位運行，影響港口貨源的及時補充，導致多數港口庫存持續(xù)減少。

目前來看，在整個動力煤市場預期偏空的情況下，江內市場也不例外，后期需求進一步減少的可能性較大，影響江內市場煤價格上漲乏力。至于港口存煤的走勢還要看后期市場的變化，如果利空明顯，產地價格下滑后發(fā)運利潤改善，庫存或將有所增加。