昨日上午，國家發(fā)改委公布了“2009年西部大開發(fā)新開工重點工程”。在確定新開工的18項重點工程中，包含了醞釀已久的重慶至貴陽鐵路新線。據(jù)悉，該項目將在今年年底前動工，建設(shè)工期為4年，今后將考慮開行動車組。屆時，從重慶坐火車到貴陽，時間將從現(xiàn)在的11小時縮短為100分鐘左右；同時，渝黔新線將與貴廣線相連，到時候重慶到廣州坐火車將由現(xiàn)在的20多個小時縮短至6個小時。

　　18個項目總投資4689億

　　據(jù)國家發(fā)改委官方網(wǎng)站透露，18項目重點工程總投資高達4689億元，包括：重慶至貴陽鐵路、成都至蘭州鐵路、昆明至南寧鐵路、廣通至大理鐵路、麗江至香格里拉鐵路、西安至寶雞客運專線、蘭州至烏魯木齊鐵路增建第二線、西安至安康鐵路增建第二線、廣元至南充高速公路、廈門至成都高速公路石壩至納溪段、陜西安康至漢中高速公路、四川大渡河瀘定和云南瀾滄江功果橋水電站、廣西魚梁和老口航運樞紐、四川嘉陵江亭子口水利樞紐、成都雙流機場改擴建、西安咸陽機場改擴建、西部支線機場、無電地區(qū)電力建設(shè)。

　　今后將考慮開行動車組

　　據(jù)了解，重慶至貴陽鐵路新線將從新重慶站(指選址上橋、尚未修建的第三客運站)引出，經(jīng)綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站，正線全長345公里 (其中我市境內(nèi)112公里，貴州境內(nèi)233公里)，主要技術(shù)標(biāo)準為Ⅰ級。來自國家發(fā)改委的消息稱，目前，該項目已上報了項目建議書。

　　市支援鐵路建設(shè)辦公室負責(zé)人劉先生昨日透露，該項目將在今年年底前動工，建設(shè)工期為4年，今后將考慮開行動車組。建成后，將有效緩解老渝黔鐵路的運行壓力。據(jù)了解，該項目總投資449.2億元，資本金占50%，我市出資境內(nèi)資本金的45%。來自國家發(fā)改委的消息稱，重慶至貴陽鐵路雙線速度目標(biāo)值 (設(shè)計時速)為250公里。照此計算，今后從重慶出發(fā)坐火車到貴陽耍，車程將從現(xiàn)在的11小時縮短為100分鐘左右。

　　渝黔鐵路老線運力已飽和

　　據(jù)悉，現(xiàn)有的渝黔鐵路老線走向為貴陽—遵義—桐梓—綦江—菜園壩火車站，通達時間為11小時。渝黔鐵路新線設(shè)計單位、中鐵二院貴陽院總工程師馬杰此前接受本報記者采訪時曾表示，該鐵路因設(shè)計標(biāo)準低、配套設(shè)施不完備，年運能僅為1100萬噸左右，客運高峰期每日運輸旅客3000多人，已處于飽和狀態(tài)。

　　新聞縱深

　　重慶新增出海通道 到廣州只要6小時

　　“渝黔鐵路新線與老線所經(jīng)區(qū)縣相同，但里程減少了約80公里�！瘪R杰透露，新線為雙線鐵路，建成后將與老線同時使用。馬杰還表示，由于渝黔新線速度快，也為今后重慶至貴陽開通快速城際列車打下了基礎(chǔ)。

　　另據(jù)市發(fā)改委一位不愿透露姓名的官員早前介紹，渝黔鐵路新線將推動我市打造鐵路樞紐、實現(xiàn)“內(nèi)客外貨”的進程，建設(shè)過程中將同步布局“內(nèi)客外貨 ”相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。今后，渝黔鐵路老線將以運輸煤炭等普通貨物為主，輔助發(fā)展客運；而新線今后是客、貨運兼顧，還將實現(xiàn)貨物集裝箱運輸。

　　據(jù)了解，新的重慶至貴陽鐵路建成后，除了可縮短重慶與貴陽的距離，還將與蘭渝線、貴(陽)廣(州)線連接，成為又一條快速出海大通道。今后從重慶坐火車經(jīng)貴陽再到廣州，將由現(xiàn)在的20多個小時縮短至6小時，可完善西北、西南至華南地區(qū)鐵路運輸通道，可大大推動渝黔兩地旅游、礦產(chǎn)資源開發(fā)利用及商品流通行業(yè)發(fā)展，從而拉動川北、重慶、貴州大片區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，提高鐵路網(wǎng)線的輸送能力。例如，綦江在打造煤化工基地，貴州的煤炭今后可借渝黔新線入渝，由渝黔聯(lián)手打造煤電及化工產(chǎn)業(yè)基地。