春節(jié)過后，我國鋼材現(xiàn)貨市場價格呈現(xiàn)出止跌反彈跡象，但鋼材期價仍持續(xù)表現(xiàn)為震蕩下跌。這一異�，F(xiàn)象不禁令業(yè)內(nèi)許多人士開始“琢磨不透”。

　　“看不懂”，也一時成為業(yè)內(nèi)眾多貿(mào)易商對當前市場行情的概述。而近期受訪的部分2010年全國兩會代表則認為，這將是鋼鐵業(yè)加快淘汰落后產(chǎn)能、實施兼并重組、推進低碳經(jīng)濟的好時期。

　　鋼價漲跌被迫陷入僵局

　　上周(3月1日~5日)為春節(jié)長假后開市的第二周，國內(nèi)鋼材市場多數(shù)鋼材品種價格繼續(xù)延續(xù)小幅上漲，并出現(xiàn)放緩態(tài)勢。其中，華東、中南個別市場出現(xiàn)小幅下跌，華北、西南部分市場價格繼續(xù)保持上調(diào)。

　　據(jù)權威機構最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，節(jié)后國內(nèi)鋼材價格綜合指數(shù)109.16點，較節(jié)前一周上漲了0.46%，其中長材指數(shù)上漲了0.65%，板材指數(shù)上漲了0.36%。

　　而上周最新數(shù)據(jù)結果顯示，盡管指數(shù)略有回落，但仍優(yōu)于鋼材期市價格波幅。

　　其中，3月4日，螺紋鋼主力合約全天延續(xù)近期震蕩下行行情。螺紋鋼主力RB1010開盤4,590元/噸，報收于4,528元/噸，下跌1.48%；線材主力WR1005開盤3,958元/噸，報收于3,965元/噸，下跌0.2%。

　　事實上，近段時間鋼材期貨價格走勢“遠強近弱”的格局并沒有發(fā)生變化，現(xiàn)貨方面也基本保持了相對平穩(wěn)。

　　鑒于上述情形，海通期貨研究所金屬期貨高級分析師田崗鋒日前告訴本報記者，“其實鋼材期貨短期表現(xiàn)無力，除受當前宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響以外，業(yè)內(nèi)缺乏市場預期及終端需求沒有得以根本恢復仍占據(jù)主要因素”。

　　另外，緊跟國際鐵礦石談判不利消息的頻頻傳出，一方面受鋼廠成本上漲因素影響，本就處于不高的現(xiàn)貨鋼價筑底的跡象更加明朗起來；另一方面相對應的，正是處在歷史高位的庫存以及尚未到來的“需求旺季”。

　　不難想象，“雙向博弈，鋼價或漲或跌都將深陷僵局”。2010年，中國鋼鐵業(yè)又將演繹那樣的故事？其背后又有什么樣的原因？

　　而真正擺在市場面前的現(xiàn)狀，“一面是鋼價無力支撐大幅下跌；一面是鋼價上漲壓力已經(jīng)尤顯沉重。”，上海鋼鐵服務業(yè)協(xié)會秘書長葉黎明提醒說，其實，節(jié)后市場需求回暖最終能否化解當前庫存壓力，還需經(jīng)過一段長時間加以觀察。

　　可以說， 2010年鋼鐵貿(mào)易商所面臨的經(jīng)營形勢并不容樂觀�！熬痈卟幌碌膸齑媪�，消化需要一個較長過程，在需求沒有明顯釋放的情況下，高庫存遏制鋼價上漲的趨勢會愈加明顯�！� 上海市工商聯(lián)鋼貿(mào)商會副會長、上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平去年便已發(fā)出這樣的預測。

　　從短期來看，伴隨社會庫存大幅增加，“不斷攀高的庫存定將成為鋼價上漲的一大阻力”，上海寧金鋼鐵有限公司副總經(jīng)理吳井泉在接受本報記者采訪時稱，當前上海的鋼材庫存量尤其大，已遠遠超出了市場預期，或正在接近頂峰。

　　鋼材庫存連續(xù)十五周增倉

　　上周主要鋼材品種社會庫存環(huán)比再次大幅增加，在基數(shù)明顯增加的背景下依然維持同比上漲。對此，吳井泉談道，隨著節(jié)后發(fā)貨量的增加以及尚未恢復的需求都將使得庫存壓力在近期越來越大。

　　由統(tǒng)計資料顯示，自去年12月份以來，全國鋼材庫存總量長期保持高位運行并多次創(chuàng)下歷史新高。

　　據(jù)悉，全國建筑鋼材庫存已經(jīng)連續(xù)15周增倉，春節(jié)期間增倉幅度更是接近頂峰，單周增幅達到了17%以上。據(jù)國內(nèi)知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺“西本新干線”提供的最新市場報告數(shù)據(jù)顯示，截至上周國內(nèi)螺紋鋼和線材的庫存總量已創(chuàng)紀錄的突破900萬噸大關，市場壓力欲進一步加重。

　　對照近期各規(guī)格庫存數(shù)據(jù)變化，西本新干線首席評論員姚云峰分析認為，“變化趨緩的跡象已經(jīng)十分明顯起來”，尤其是主要大規(guī)格例如25mm螺紋鋼資源存量變化，較歷史同期計算，“庫存增量有限”已基本成為接下來的運行總趨勢。

　　對此，甚至有媒體指出，高庫存見頂?shù)膽B(tài)勢，在3月份或可基本確立下來，而接下來的市場將隨著需求漸次回暖逐步進入消化庫存的階段。

　　據(jù)西本新干線綜合庫存監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：截至2月26日，滬市螺紋鋼庫存量繼續(xù)增倉至966,700噸，線材庫存量約為153,000噸。其中，上海市場主要倉庫HRB335牌號10~32mm螺紋鋼庫存總量為614200噸，同口徑統(tǒng)計范圍數(shù)據(jù)較2月19日增倉24400噸，增倉幅度高達4.14%。

　　顯然，今年上半年我國鋼鐵行情將難逃深幅調(diào)整。

　　這在東方鋼鐵在線分析師萬強看來，“或許高庫存壓力能對長期抑制鋼廠產(chǎn)能帶來一定好處”。換句話說，伴隨高庫存風險加劇越來越多的貿(mào)易企業(yè)開始選擇謹慎操作。

　　價格表現(xiàn)階段性弱勢運行

　　更應值得提到的是，在“去庫存”進程中，鋼材市場價格拉高定然是困難重重，但大幅下挫也面臨著成本面的阻力。

　　短期來看，“鋼市價格應以弱勢盤整、緩慢消化庫存為主”， 西本新干線市場分析師羅貴平日前告訴本報記者說，從長期來看，未來鋼價或?qū)⒆叱鲆徊ㄏ纫趾髶P的行情。

　　綜合當前建筑鋼材市場運行趨勢，“時下市場總體運行壓力明顯，市場價格階段性選擇弱勢運行或不可避免”，萬強繼而表示。

　　但近期北方部分鋼廠出廠價的上調(diào)或正在打破這一局面。

　　部分業(yè)內(nèi)人士揣測，在建筑鋼材市場冬儲開始之初，華東區(qū)域市場價適中，華南區(qū)域價格居高不下，對比主要建筑鋼材生產(chǎn)廠家狀況來看，上述區(qū)域較之華北、東北更為有利的價格、相對更為活躍的市場交投、更為廣闊的市場需求，都在客觀上分擔了華北市場壓力。

　　加之，“華北、東北區(qū)域生產(chǎn)廠家不斷進行整合，使其承載的庫存壓力降到了極點”。以致出現(xiàn)節(jié)后北方鋼廠大膽上調(diào)鋼材出廠價的現(xiàn)象。

　　但有著獨特見解的羅貴平并不這樣認為。他對《現(xiàn)代物流報》記者分析道，一方面是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)從來都是利潤源頭的實質(zhì)控制方，以鋼廠出廠價格與市場價格的對比來看，出廠價格基本上是100%高于市場價格，“價格倒掛”現(xiàn)象已超出了所有人能夠想象的地步。

　　除此之外， 按照此前市場運行的一貫邏輯，鋼廠與流通代理商簽訂代理協(xié)議后，可以任意修改與代理商之間的合作協(xié)議，可以增加其代理量、也可以削減其代理量及任意上調(diào)其結算價格，使得鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)養(yǎng)成了“并不在意原材料成本有多高、自身效率有多低的惡習”，因為成本總是能夠轉(zhuǎn)嫁出去的。

　　當然，上述做法也同樣造成了國內(nèi)鋼廠在生產(chǎn)計劃上的盲目生產(chǎn)�！皣鴥�(nèi)鋼鐵產(chǎn)能呈現(xiàn)無序增長成為直接表現(xiàn)”，任慶平表示。

　　被“整合”浪潮提前涌動

　　甚為嚴重的是，受利益驅(qū)使的直接影響，多數(shù)鋼鐵企業(yè)長期把眼光集中在銷售利益方面，而遺忘了企業(yè)體質(zhì)改革及產(chǎn)品創(chuàng)新工作。

　　在我國復雜的鋼鐵產(chǎn)業(yè)市場格局下，“時刻把鉆研高精尖鋼鐵產(chǎn)品研究工作放在第一位才是鋼鐵企業(yè)發(fā)展進步的靈魂�！睂氫撗芯吭阂晃粌�(nèi)部人士總結說。

　　另外，在鋼價趨以沉寂之時，鋼鐵產(chǎn)業(yè)或?qū)⑻嵩邕M入2010年被“整合”大潮。

　　2月24日，國務院常務會議研究部署了進一步貫徹落實重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。會議指出，要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，嚴格市場準入，強化投資管理，做好有序轉(zhuǎn)移。此外，特別強調(diào)要壓縮和疏導過剩產(chǎn)能，加快淘汰落后產(chǎn)能，引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。堅決控制鋼鐵、水泥、電解鋁、焦炭、電石等行業(yè)產(chǎn)能總量。

　　自去年開始，到哥本哈根聯(lián)合國氣候變化大會閉幕，“低碳”一詞已逐漸成為世人關注焦點。3月3日，隨著全國政協(xié)十一屆三次會議的開幕，今年備受社會關注的政協(xié)“熱點”首先鎖定低碳經(jīng)濟。

　　對此，冶金設計研究院院長李新創(chuàng)認為，從當前我國鋼鐵產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)分散、競爭無序的現(xiàn)狀來看，淘汰落后實際上不僅是推行兼并重組、控制產(chǎn)能過剩和技術升級的重要手段和基礎，更是一條走低碳經(jīng)濟道路的具體實施。

　　目前正值《產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》實施第二年開年之初，產(chǎn)能控制、兼并重組等仍將是鋼鐵業(yè)“十二五”規(guī)劃主要議題。鋼鐵業(yè)內(nèi)專家徐向春日前談道，上述強調(diào)實際上也是明確了今年的重點，用調(diào)整結構和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式來實現(xiàn)真正的振興，這對鋼鐵行業(yè)尤為重要。

　　我們不難看出，繼2008年我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)頻頻刮起“整合風”之后，今年鋼鐵產(chǎn)業(yè)或?qū)⒃俅斡瓉肀弧罢�合”潮�?/P>

　　3月4日，參加全國兩會的全國人大代表、河北鋼鐵集團有限公司黨委書記劉如軍表示，“河北鋼鐵集團要在適當時機整合重組部分鋼鐵企業(yè)和相關聯(lián)的企業(yè)，石鋼也是正在洽談和接觸的企業(yè)之一”。

　　這將是繼不久前河北鋼鐵吸收合并邯鄲鋼鐵、承德釩鈦之后，河北鋼鐵業(yè)的又一大動作。

　　正在考慮推進海外資源收購的全國人大代表、本溪鋼鐵集團董事長于天忱表示，“行業(yè)整合是當下趨勢”。

　　事實上，鋼鐵業(yè)步入“整合”潮已提前得到了印證。

　　2月23日，寶鋼集團和沙鋼集團在京簽署戰(zhàn)略協(xié)同合作意向協(xié)議，邁開跨所有制重組新紀元。次日，濟南鋼鐵和萊鋼股份雙雙發(fā)布公告，宣布前者將以換股的方式吸收合并后者，實現(xiàn)山東鋼鐵集團主業(yè)資產(chǎn)的整體上市。對此，有市場人士評價稱， 在備受關注的《鋼鐵業(yè)聯(lián)合重組指導意見》出臺前夕，上述整合事例無疑透露出今年我國鋼鐵業(yè)聯(lián)合重組的一個新動向：跨所有制、跨地域和市場化方向，將真正改變以往行政重組中資源配置不合理的困惑與“整而不合”的尷尬現(xiàn)象。

來源：現(xiàn)代物流報