在歐債危機反復(fù)發(fā)酵，國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩、各行業(yè)投資利潤率下降的態(tài)勢下，工業(yè)品價格不斷走低，社會庫存積壓，企業(yè)的經(jīng)營狀況每況愈下，多家企業(yè)虧損頻現(xiàn)。
　　
　　將今年初以來CPI和PPI數(shù)據(jù)并制成變化曲線，分析發(fā)現(xiàn)，這兩條曲線自2011年四季度以后突然“反轉(zhuǎn)”（PPI曲線由CPI上方反轉(zhuǎn)至CPI下方）。這種情況與2008年金融危機爆發(fā)之后的情形極其相似，表現(xiàn)出經(jīng)濟增長乏力尤其是工業(yè)品市場萎靡下行趨勢的確立及固定資產(chǎn)投資下行的態(tài)勢，在工業(yè)品貿(mào)易方面，表現(xiàn)為貿(mào)易訂單嚴(yán)重萎縮。拿鋼廠來說，近幾個月，鋼材產(chǎn)品訂單減少的情況已經(jīng)惡化到無新接訂單的狀況，資金流嚴(yán)重萎縮，貨款無法及時回收。
　　
　　一個較為悲觀的看法是，今年下半年國內(nèi)經(jīng)濟將面臨比上半年更為嚴(yán)峻的下行壓力。
　　
　　2011年末，我國統(tǒng)計內(nèi)的粗鋼年產(chǎn)能就已達到9億噸，而“十二五”期間國內(nèi)粗鋼表觀消費量峰值僅為每年7.5億噸，供大于求1.5億噸。即便考慮15%左右的產(chǎn)能閑置率，仍存在1000多萬噸的過剩產(chǎn)能。如果再考慮固定資產(chǎn)投資減弱、公共項目及房地產(chǎn)市場對鋼鐵的需求減少（比如今年初以來的情形），國內(nèi)表觀需求量甚至可能滑落到6億噸左右，也就是過剩產(chǎn)能為3億噸，鋼鐵產(chǎn)能過剩的嚴(yán)重性可見一斑。這將會使鋼鐵企業(yè)經(jīng)營慘淡，鋼鐵行業(yè)在工業(yè)行業(yè)的表現(xiàn)顯得尤為疲弱。
　　
　　據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)字，5月末，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會鋼材綜合價格指數(shù)為117.52點，環(huán)比下降3.67點，同比降幅為13.54%。另外，國內(nèi)大中型鋼廠大幅下調(diào)7月鋼材產(chǎn)品的出廠價格，這反映出鋼材市場短期內(nèi)不具備回升條件。
　　
　　鋼材市場低迷直接波及到冶金煤市場。在剛剛過去的6月，冶金煤市場價格遭遇了多年罕見的急速大幅下滑。
　　
　　一是大環(huán)境惡劣。在國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增長與國外煤炭需求緊縮“雙碰頭”的背景下，進口煤大量涌入國內(nèi)港口。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，今年1月至5月，全國進口煤炭11273萬噸，同比增長69.8%，其中進口煉焦煤2115萬噸，同比增長33.8%。進口煉焦煤主要來自澳大利亞、俄羅斯及美國。進口煤對國內(nèi)市場的影響主要體現(xiàn)在價格上，國內(nèi)煉焦煤由此拉開了降價的序幕，山西焦煤集團、龍煤集團、開灤集團等煤炭企業(yè)的煉焦煤市場價格歷經(jīng)4月和5月兩次降價，目前國內(nèi)優(yōu)質(zhì)主焦煤、肥煤的主流含稅車板價已下滑至每噸1500多元（不包含銷量優(yōu)惠），比今年高位價格每噸下降100元至150元，但該價格仍比進口煉焦煤到達用戶端的價格每噸高50元至100元（河北沿海地區(qū)）。
　　
　　二是鋼鐵企業(yè)出于減少庫存、減少占用資金的目的，不斷壓價。
　　
　　三是國民經(jīng)濟各行業(yè)產(chǎn)品價格的下行壓力，自下游傳到上游，6月最終傳遞到煤炭市場。
　　
　　四是鋼材產(chǎn)品價格2011年四季度以來始終在成本線以下，鋼鐵企業(yè)長期虧損，對原燃料價格具有很強的打壓意愿。
　　
　　如果國內(nèi)經(jīng)濟在今年三季度仍沒有大的亮點，國內(nèi)鋼市仍將低迷，大型鋼鐵企業(yè)限產(chǎn)或者檢修的范圍預(yù)計將進一步擴大，冶金煤市場包括高爐噴吹煤市場階段性、突發(fā)性的需求減弱將頻現(xiàn)。
　　
　　
　　來源：國家煤炭工業(yè)網(wǎng)